高雄鹽埕-天池冬瓜茶

縱使冬瓜茶好喝的已經很多了,我還是要帶你來看看這間「天池冬瓜茶」

悠悠午後,我們穿過大馬路,彎進小巷子新樂街中,順著步伐慢慢接近天池冬瓜茶, 來靜靜享受一下冬瓜茶的香甜

天池冬瓜茶

店家會將冬瓜切成數塊等份後,放在鍋爐以小火慢慢燉煮,持續的與糖來回攪拌達十二小時以上,慢慢熬出最好的冬瓜糖塊

而這冬瓜糖塊製成的冬瓜茶更是有別於坊間的味道,不但有冬瓜茶的香甜,嚐起來更有冬瓜肉的氣息芳香,一口口的帶進嘴裡,一味味的帶勁

在高雄,不管要外帶冬瓜糖塊還是冬瓜茶,天池冬瓜茶你一定要來嚐嚐!

臉書專頁:天池冬瓜茶

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新樂街上

天池冬瓜茶:高雄市鹽埕區新樂街113號

營業時間:上午九點半到晚上九點半

捷運O2鹽埕埔下車,步行可達

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高雄左營-蓮池潭龍虎塔

歷久彌新,是我對龍虎塔的印象

龍虎塔落成的民國六十年代(1970),那是中式風格建築大量出現的前後年代,凡舉中式風格的園林造景,或是涼亭、牌樓、建築等,在熱門旅遊景點可說是常客。隨時間推移,有些年久失修、破損,甚至是殘破拆除,幸運的是龍虎塔流傳至今,現在仍是眾多旅客來高雄拜訪的景點

龍虎塔分為龍禪、虎禪二塔組成,塔分十二角共七層,來代表七層浮屠,並且以「入龍喉,出虎口」的吉祥意念做為參觀方向

塔內壁面有交趾陶所做的圖畫,龍塔是十殿閻王圖和二十四孝,虎塔則是孔子七十二門生與保生大帝三十六宮將圖,都是很漂亮精緻的作品,讓人一幕幕的看下去


順著樓梯到了上面, 依依可現十二角的黃牆,內裏的紅柱和外圍的橘瓦,層層堆疊而上,塔上還有一個縮小版的七塔,一沿而上

網蓮池潭方向一看,潭上的五里亭等建築到後方的半屏山皆是清清楚楚,還有岸邊的幾棟建築,在上面是心曠神怡啊

直到下樓時

這旋轉梯最初用意是為了上、下樓梯的遊客部會相撞而設計的,上樓沒什麼問題,但到了下樓時,這樣上層是略窄的樓梯走起來是有點可怕,加上這層層皆梯的高並沒這麼的固定,整個下樓是令人略膽戰心驚一番

順利從虎口出來啦

一路下來,龍虎塔的外觀與內裏仍是有著自己的建築特色,而且隨著時間不但趣味不減,反而更具韻味,亦是眾多國內、外觀光客前往高雄旅遊的景點之一。

這樣歷久彌新的龍虎塔讓老朋友來回味,新朋友玩味,它依舊是那麼的吸引人

龍虎塔

後記:還有些關於龍虎塔的事

龍虎塔建成由來為蓮池潭岸邊的慈濟宮內的保生大帝意旨興建,而民間亦有說法為興建原因為鎮煞用,主要為蓮池潭岸邊等鬼怪傳說造成,而落成不久,高雄面臨賽洛瑪颱風強襲,龍虎塔成為災民避難、收留中心

雖然扯到了鬼怪,但龍虎塔從早期便是熱門景點,許多家長會帶小孩來到龍、虎口拍張照片,時至今日,成了日韓、歐美高雄旅遊書上的熱門必訪景點,一切始料未及

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蓮池潭

龍虎塔:高雄市左營區,蓮池潭岸邊

大眾運輸:

高鐵左營站、捷運R16左營站、台鐵新左營站、捷運R15生態園區站轉乘公車紅35(班次較多),到蓮池潭(勝利路)下車可達

或由台鐵左營(舊城)站下車步行十分鐘亦可達

高雄鹽埕-香茗茶行、茶飲

看完大海,可以到高雄的老市區-鹽埕埔走走

鹽埕一帶雖已無當年繁華氣氛,但昔日留下來的風采仍不時可在街上看見,這次在五福四路上,要看看一間老字號的茶行,香茗茶行

香茗茶行香茗茶行

香茗茶行創立於民國三十五年(1946),早期以茶行起家與鹽埕埔一起經歷繁榮興衰,後來因應時代趨勢亦做起飲料與冰淇淋而來,與鹽埕另外的兩間飲料店樺達、雙妃並列三大飲料店,由於整體店面仍保持傳統,因此在賣茶區仍見上方一列列大茶罐

香茗茶行P_20160825_172605

看到了茶飲料也就想來品嘗一下,這個無糖烏龍表現不錯,喝起來順口且不澀,在炎熱的下午來一杯真是恰好,消暑。另外特製的茶冰淇淋亦是招牌,有桂花烏龍、鐵觀音、茉香綠與伯爵紅等各式茶口味(每周輪流供應),我想,要品嘗到各式風味的茶冰淇淋,香茗茶行可說是口味眾多柚價格划算啊!

而我,習慣點一杯外帶茶飲,帶著他繼續探索老市區,別有一番風味

臉書粉絲頁:香茗茶行

延伸閱讀:高雄-樺達奶茶鹽埕總店

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捷運鹽埕埔站
捷運鹽埕埔站

香茗茶行:高雄市鹽埕區五福四路264號

捷運o2鹽埕埔下車,步行約五分鐘

亦可搭乘市公車50、56、88、219於建國四路口下車,即可到達

城鎮記事:高雄市-臨港

在港都高雄我喜歡靠近臨港,像是新光碼頭沿岸馬路,五福三、四路相接的高雄橋與兩旁的愛河,還有鼓山輪渡站一代碼頭,都是極佳賞臨港的好地方,在下午至傍晚,很適合去散個步,讓自己放鬆一下

高雄臨港

若想換個觀看角度,不妨搭上渡輪,無論是鼓山到旗津還是前鎮到中洲(當然亦可選較特別的水陸鴨子船),在船上往高雄岸上回看,大船進出,往返鼓山旗津不斷往返,海上熱鬧。除了來回船之外,沿岸的幾棟高樓清晰可見,尤其天氣大好時,藍海配上一望無際的天空,讓人舒適

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在旗津的沙灘或是風車公園眺望海邊,海外上一艘艘運載貨物的輪船,緩緩行駛在海上,亦是我喜愛欣賞的場景,這些載滿貨物的船雖移動緩慢,但也讓人更有時間細細品味。就像整個高雄一樣,那步調是緩慢而優雅的

時間消逝而過,日暮時分,才心滿意足的離開

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高雄臨港
出港

大眾運輸

可搭乘高雄市公車0南、11、24B、77、168(東、西)至高雄女中(真愛碼頭),步行可達臨海

新光碼頭:公車168(東、西)、100,輕軌C8高雄展覽館

鼓山輪渡站:捷運o1西子灣,公車219、248、50、橘1至鼓山輪渡站下車可達

旗津、中洲輪渡站若人潮眾多時,亦可選擇由前鎮公車站搭乘紅9B(經過港隧道)前往

高雄-犇。三牛牛肉麵

牛肉麵總在台灣的麵壇佔有一席之地,國內的人愛吃,許多國外旅客也愛,也是眾多陸客來台旅遊清單之一,來一飽口福,來看看台灣的牛肉麵有什麼魔力,

當然,全台的牛肉麵這麼多,這次跟著長年在高雄打滾的奕瑜一起吃牛肉麵,他說了一間在左營的三牛,聽他形容的多大塊多好,多說無益,直接來吃

三牛牛肉麵三牛牛肉麵

店內人潮絡繹不絕,我想試試先來個小碗的清燉牛肉麵,麵條可選擇拉麵,或加十元成麵疙瘩,雖然有紅燒,但南部有時候啊他有點甜,我還是嚐清淡一點好了。送上來的小碗居然是陶鍋大小,這個分量的確有些小驚訝,155的小碗送來這麼大…等等這牛肉還真大一塊啊!我有點反應不過來

不過口感和口味才是重點,先吃了一塊牛肉,這個的確是扎實好吃,而且是一口無法全入口,吃得當下真滿足,清燉湯頭亦沒失望,麵和牛肉搭配得很好啊!真的滿足這些饕客,我是說他們還要外帶牛肉湯,回去繼續品嘗,分享他人,是該這樣啊!

協力:奕瑜

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三牛牛肉麵

官方臉書:犇。三牛牛肉麵

犇。三牛牛肉麵:高雄市左營區勝利路85號

左營火車站下車步行五分鐘

新左營車站(左營高鐵、R16捷運左營)轉乘35至蓮池潭下車,步行三分鐘抵達

高雄-環狀輕軌(C1~C14營運)

台灣較常見的通勤軌道運輸為火車和捷運,輕軌常聽到卻不曾在台灣,讓輕軌一詞長年在台灣混淆性存在,而又常見於房仲廣告將台鐵近年新設支線(沙崙、六家)誤導視聽為輕軌,一度讓親鄉以為高架就是輕軌,但仔細一看便會發現這僅是區間電聯車罷了。

不過經過多年努力,輕軌終於在台登場啦!就在港都高雄,歷經了半年以上的測試,首段C1~C8正式營運,而C9~C14目前也開始營運啦!

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真正的輕軌站,嶄新的車廂就在眼前,和台灣其他的軌道運輸完全不一樣,軌道和路面幾乎完全一致,車站在軌道兩側,軌道間以草皮做綠地,增加軌道生機

車輛方面為動力分散式,由於採用超級電容方式,因此沒有架空線,電力來源為進站時利用上下車空檔,升起電弓充電,而這短時間的充電就可以讓輕軌電車跑一到兩個車站(各車站間距約500~700m),相當厲害,時速上約30~50公里,可以好好的欣賞窗外風景,

我想了一下,利用搭乘輕軌來玩Pokémon GO,感覺這時速可適合啊!

LRT

可以看到輕軌並沒有月台天橋、地下道、亦無平交道,因此過站時要注意左右看一下,而行徑間與其他軌道運輸不一樣,就是輕軌經過路口時也是需要等紅綠燈的,也請不要闖入軌道範圍,增加危險,這邊要稍微注意一下

LRT

車站為側島式月台,整體看來,輕軌車站與台鐵的小車站相當類似,刷卡方式可選擇於站外刷卡,若因趕時間上車而未刷卡也不用擔心,車上配有刷卡機,亦可於車上刷卡,那麼要準備上車了!

值得注意的是輕軌進站並不會主動開門,若要上車或下車則需壓按門上的開關,門才會打開,用意為節能,避免車門開開關關,能量流失,所以列車進站後別傻傻等他開門啊,你要是沒動作,剛好沒人上下車,然後…列車就開走了

LRT

車巷內簡潔大方,車內顯示到站,和捷運一樣車內禁止飲食,往前面走還可以清楚看到駕駛艙,當然啦,駕駛員認真駕駛時可別打擾,造成行駛間的危險

目前營運C1~C14主要以早期台鐵高雄臨港線鐵路更改而來,從昔日的前鎮調車場出發,經過捷運前鎮之星、夢時代、經貿園區、軟體園區到高雄展覽館站,沿途經過的也是目前高雄市政府正在規劃的亞洲新灣區,打造新的經貿園區,也將成為新景點

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未來路線將跨過愛河到哈瑪星,接往鼓山到美術館,左轉到科工館,最後往南接回C1,完成高雄環狀輕軌,讓輕軌成為高雄日常,當然這是很多很多年以後的事了,未來也會持續追蹤下去,請靜待消息

最後,到站了,準備下車,走走,逛逛這個港都吧,輕鬆自在

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高雄輕軌通車範圍(from 高雄捷運)

  • C1籬仔內站    :凱旋、一心路口
  • C2凱旋瑞田站   :凱旋、瑞田路口
  • C3前鎮之星站   :凱旋、中山路口(捷運R6凱旋站_1號出口)
  • C4凱旋中華站   :凱旋、鎮興(中華)路口
  • C5夢時代站       :成功、時代大道路口
  • C6經貿園區站   :成功、正勤路口
  • C7軟體園區站   :成功、復興三路口
  • C8高雄展覽館站:成功、新光路口
  • C9旅運中心站    :海邊路道路,永平路、苓南路口
  • C10光榮碼頭站  :海邊路青年二路與新田路路口
  • C11真愛碼頭站  :公園二路南側
  • C12駁二大義站  :駁二特區,大義街口
  • C13駁二蓬萊站  :西臨港自行車道、七賢三路路口
  • C14哈瑪星          :捷運西子灣站

高雄輕軌於九月二十六日第一階段正式營運,開始收費

營運時間:上午七點至晚上十點,班距十五分鐘

票價:一段票三十元,使用一卡通票證搭乘為二十五元

高雄左營-鳳山縣舊城

清領台灣初期採放縱政策,並未對台灣做過多建設,亦不築城,朱一貴事件後,鳳山縣(今高雄左營)在「不築城」政策下推疊了土城,並於外圍種植刺竹與城上砲台。然而土城耐不住林爽文事件侵襲,而有轉向於埤頭街(今高雄鳳山)。

遷至新城後仍災難不斷,因此又有遷回舊城之意見,並募款修築舊城,成為堅固石城,而歷經多年,新城熱鬧,位置又在要道上,鳳山縣衙確定在新城定下,舊城自此沒落,而保存下來,目前鳳山縣舊城有北門、東門與南門

正文開始

每到高雄下高鐵後,往往直接往轉捷運或公車去其他地方,而沒好好走一走左營,鳳山縣舊城便為在左營,對這個台灣第一個城門,第二保存完整的國家一級古蹟,這次一到高雄就從左營開始

北門

鳳山縣舊城

鳳山縣舊城

從蓮池潭最近的便是北門,門前有唯一的泥塑門神,左邊是神荼(ㄕㄨ-,SU-),右邊則為鬱壘(ㄌㄩˋ,LUˋ),門前標題字為拱辰門,意取「北極星位居正中,天下臣民均拱衛北辰」,二來是尊重當時在北京的大清帝國皇權。北門主體以花崗石堆兩層製成雙拱門,建材為咕咾石及三合土建造而成

鳳山縣舊城

鳳山縣舊城

鳳山縣舊城

鳳山縣舊城

鳳山縣舊城

經過由咕咾石建成的登城踏道可到馬道上,城上應該是後期修復而成,配上砲台口,可以遙想當年守城關士兵在這裡遙望,遠看即將抵達的視察官員,將從北門進城,就像是一幕幕歷史畫面擺在眼前,如今城外民宅四起,城內空空蕩蕩,只留下大片草地。

鳳山縣舊城鳳山縣舊城

左營歷經幾此市區改建後,北門城牆有留下來的不長,約數十公尺左右,很快便走完了,城垣末端可以看見附近居民善用空間曬起衣服來了…原先想從城垣末端下去,仔細一看有點高,且無任何可下去的引道,還是乖乖的走回馬道,接著往保存最多的東門前進

東門

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東門城牆長度較於北門來的完整,並保有乾涸掉的護城河,要塞也比北門多上許多,木造城樓已毀僅存基台,但砲台有保留下來,東門亦稱鳳儀門,意取書經「簫韶九成,鳳凰來儀」之意,建材與北門一樣,花崗石堆兩層製成雙拱門,配上咕咾石及三合土建造而成

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東門的登城踏道較陡,城上的基台為突出平台,比北門還要來的高,也來的大,射孔也多,整排都是,站在城上視野不錯,可眺望其他地方,亦可在城上走走,感受一下舊城昔日風光

鳳山縣舊城

鳳山縣舊城

東門一度因劃入海軍龜山基地而生人勿近,並拆除了部分城牆,直到海軍龜山基地退後才讓東門重新亮相。東門一帶住宅區多,高樓林立,城內留下比北門還大片草地,是鄰近居民散步的好地方,往前走會到達圓環,舊城南門所在地

南門

鳳山縣舊城鳳山縣舊城

南門因位於重要馬路上,以圓環方式呈現,目前看到的南門形式為民國五十八年(1969)修復而成,主體大致上沒問題,但與原貌有落差,側邊上樓的樓梯維修復時增建,為後期所加。

高雄市C Bike

想一覽鳳山縣舊城可於高鐵站搭乘高雄市公車紅35至蓮池潭下車,旁邊有高雄市公共腳踏車C Bike,利用腳踏車可以更輕鬆前往各城門,一睹舊城魅力,亦可遊蓮池潭與春秋閣

高雄市公共腳踏車C Bike可使用iPASS一卡通或信用卡租借,前六十分鐘免費

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