雲林虎尾｜糖廠冰棒之甘蔗口味

全台每一間糖廠的冰棒品有自己的風味與特色，這讓來糖廠吃冰一事變得很好玩，

來虎尾多次，分享過糖廠的同心公園和每年的五分車運甘蔗，都是虎尾糖都的特色之一。所以這次也要來分享虎尾糖廠特有的冰棒口味，是其他糖廠品嘗不到的「甘蔗口味」

甘蔗冰棒

甘蔗冰棒

顏色與二砂相當接近，嘗一口，那清香的甘蔗味在口中散發且甜度適中，口感是一層層的，我想是用甘蔗汁去冷凍後所形成的層層感，整體吃起來是清爽的

巧克力冰淇淋

另一樣我常在虎尾糖廠享用的便是巧克力冰淇淋，濃郁的巧克力滋味嘗在嘴裡，和鬆軟綿密的口感，好滋味滿足於嘴上，慢慢透進心裡！

這樣特別的冰品口味，你也來虎尾試試！

延伸閱讀：糖廠相關

雲林虎尾-糖廠舊宿舍(Rearranged_2017)

城鎮記事：雲林縣虎尾鎮-載運甘蔗的糖鐵

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載運甘蔗的五分車，與每年十二月至三月奔馳在虎尾

虎尾糖廠冰品部：雲林縣虎尾鎮民主三路1號

營業時間：上午九點四十至下午五點二十

交通:

高鐵站：麥寮→虎尾，麥寮→斗南，麥寮→嘉義，虎尾→斗南，虎尾→斗六，西螺→虎味，於虎尾站下車，步行約十分鐘

火車：斗南站搭乘斗南往虎尾客運，斗六站搭乘斗六往虎尾客運皆於虎尾站下車，步行約十分鐘

客運：台中客運9015台中往北港，統聯客運台北往北港，皆於虎尾站下車，步行約十分鐘

由虎尾站步行至虎尾糖廠冰品部約十分鐘

城鎮記事：雲林縣虎尾鎮｜載運甘蔗的糖鐵

這些年拜訪虎尾的次數也算多了，記錄過許多建築、小吃等等。唯獨季節與時間的關係，對於耳聞許久的糖鐵卻不曾見過，這次特別在虎尾糖鐵運轉的十二月至三月間，前去拜訪

即便現今網路資訊方便，亦有許多分享紀錄，但對於糖鐵這種不盡然按表操班的五分車(主要看甘蔗採收狀況)，仍是得看些運氣

過了糖廠後，我們沿著中山路那糖廠邊緣走，來到了鄰近糖鐵新生路口，當時正想著：這個時間點是否是糖鐵載運甘蔗返程的時間呢？

駐足了下卻沒啥耐性，便跑去買了河堤香腸，而走在新生路沒過多久便聽到了「噹噹噹」的聲音！馬上跑了過去，見平交道柵欄降下，列車聲逐漸靠近！

看著柴油機車頭牽引著後面一廂廂的甘蔗進廠，心裡有種激昂，這麼多年來只見過照片、影片的「糖鐵載運甘蔗」畫面，這次可是親眼目睹，那畫面、聲音都讓人新鮮。最後列車全數進廠，一旁指揮的老伯也收起旗子，平交道升起，結束本次載運

糖鐵進廠後，和非運甘蔗季節裡，就還路於民，回復「車照停、路照走」就這樣讓居民生活與糖鐵相互，因此還衍生出「鐵支路傳說」等等…糖鐵曾因台糖產量減少而陸續停駛，但時至今日在虎尾卻還有機會可見昔日的糖鐵，可以說是保留了一種形式上的資產與文化，在現在的時代裡，彌足珍貴！

也很感謝持續為糖鐵努力付出的人，讓我們還可以看到活生生的載運甘蔗，也讓虎尾有著名副其實的「糖都」！

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停在糖廠內的列車

關於虎尾糖鐵

虎尾糖廠是全台僅存唯二的製糖廠，亦是全台唯一僅存使用五分車(726mm窄軌，或稱小火車)來載運原料甘蔗的地方

而每年十二月至隔年三、四月(視產量而定)便是甘蔗採收期，原則上是早上八點一至二班車載運，約十至十二點返程，而視情況加開下午班次載運

城鎮記事：屏東縣屏東市｜消逝風景對話

兩則對話

前站，勝利路上後段，賣吃的

以前勝利路上很多留下來的舊宿舍，然後很多老兵就住在這裡，變成了一整區的外省住宅，人住下來後很多就開始賣吃的，賣自己家鄉的外省料理、小吃，以前這裡很多吃的啊！很多好吃的外省料理，而且一次就可吃到各式各樣的，很熱鬧啊！

不過那些市場啊、宿舍啊開始要拆除後，店家就越來越少了，也不是不見或關門了，是遷走了，房子拆了有些蓋成高樓不怎麼能做生意，那些店家只能往其他地方落腳，讓以前勝利路上好吃的全部散在各地，不像以前可以以次買齊，很不方便！

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後站，台糖附近，做飲料的

我小時候有看過那個五分車載運甘蔗，跑來跑去的，後來沒跑車後，好像宿舍就開始拆了，然後開始變成新的房子，就什麼都差不多不見了，還多了台糖量販店，至於這陣子的，就是你路上看到那個大型房建案，都是以前台糖的地

以前還有那個煙囪，就是台糖做糖的煙囪，遠遠就看到，以前只要快到屏東時就看到那個煙囪，啊後來台糖說煙囪年久失修有危險，就拆掉只留基座了，就難看到了

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屏東市勝利路上除了宿舍外，還有市場，但近年都準備拆除

嘉義縣水上｜南靖糖廠

很少有台鐵車站和糖廠這麼近的，僅僅兩對面，正是南靖車站與南靖糖廠，走過馬路就到了，在參觀南靖車站後，當然要到息息相關的南靖糖廠去看看

撇除仍製糖的虎尾、善化外，南靖糖廠是目前最晚停工的糖廠(2008)，廠區頗大，正對大門的便是轉型後的休閒賣場，這休閒賣場販售品性質介於台糖福利社與量販店之間，像是一間小型超市，唯一不變則是冰品系列，當然要吃一些冰才像來過啦！旁邊則有較少見的台糖花卉中心

園區內還有許多有趣的東西

園區內展示許多早期糖鐵使用的蒸氣機關車頭，中後期使用的柴油機關車頭等等，但這兩種車頭…在其他糖廠亦有，這裡我較感興趣的是散在烤肉區的那些守車，好幾輛守車擺設在此，更厲害的是居然江守車重新改造，成了小型投幣式KTV，對守車算是一種再生吧

糖廠內還有些防範空襲的防空洞，完整未拆的防空洞喔，可以到裡面走走、看看。地上仔細看則會發現有些糖鐵遺跡，順著可走到昔日糖廠的生活圈

後方放巷弄裡還有昔日糖廠生活蹤跡，像是保存下來的糖廠宿舍，門口種了相當多植物，有門牌但大門深鎖。前面一點的南靖國小，最早可是為糖廠子女而設立的私立台糖國小，隨後改制為南靖國小。接著往旁邊一走一看，昔日糖廠所使用的康樂館，建築雖始於日本時代，但題字可是來自于右任大師啊！

南靖糖廠隨著時間轉變，從糖廠轉型為休閒空間，也許那些倉庫沒漆上什麼少女馬卡龍色，但留下來的斑駁更記錄著糖廠興衰，仍舊藏著這麼多小趣味，不論是廠區內若隱若現的軌道，還是散落各處的守車，或著是廠外的舊宿舍，都是讓這旅行添加更多樂趣

你找到樂趣了嗎？

延伸閱讀：嘉義縣-南靖車站

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對面的南靖車站可是保存良好的泥造車站

南靖糖廠休閒賣場：嘉義縣水上鄉靖和村2號

除了搭區間車至南靖車站下車外，亦可於高鐵嘉義站，轉乘大台南公車黃9至南靖火車站下車，約十五分鐘

嘉義縣｜南靖車站

早期車站設立並非以客運為主，而是以貨運為出發點，中南部大多農產品為主要出口，因此可常看到車站旁即是糖廠，或著是米倉等，南靖車站便是上述情形而產生的車站，車站對面即南靖糖廠，方便運送原物料或成品

目前所看到的南靖車站為1941年嘉南大地震毀壞後，重新建造的泥造車站，由於是戰爭後期，使得重建的南靖車站風格上較為簡約，可看見抹上大片石灰，讓車站整體看起來素面。讓我想到了1945年改建的斗南車站，亦是大片牆壁，我不禁在想壁面是不是和經費拮据有關聯？牆內並非使用磚塊，而是以木框架內編竹夾泥，這是當時常見的施工法，當然經費上亦較為節省

要進車站了，來吧！

許多人一進車站便立刻這古老的售票亭吸引，前面木製的窗口欄和區隔隊伍的木欄，這可以說是碩果僅存的木造窗口啊！與旁邊新時代的售票口擺放一塊，真是一種風格對比

這木窗售票口亦是電影「總鋪師」取景點，電影中雖出現的是後壁車站，但實際是南靖，有興趣可以去找影片看那回憶的初戀售票亭

其實日本時代在後期改建的小車站裡，像造橋、泰安等空間都是算大的，配上南部常見的長型木製椅，可說是古色古香滿點，坐在這木椅子配上旁邊的窗戶，意境滿點

準備近月來等車啦，來吧！

從月台方向看南靖車站可發現另一種面貌，也就是日本常使用的兩邊不對稱建築及典型和洋式建築，還有L型的出口導線(雖然所有的車站那L型都沒在使用了)，月台另一邊則是常見的台鐵倉庫，在月台上等車時可以好好感受這南部小站風光，而往熱鬧的嘉義或著新營市區皆僅僅十分鐘出頭的車程，來往方便

所有元素構成條件都有了，差一個等車的你，來吧！

延伸閱讀：嘉義縣-南靖糖廠

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車站對面便是南靖糖廠，逛完車站後可順便來吃糖廠冰棒喔！

水上-南靖車站-後壁

南靖車站：嘉義縣水上鄉三鎮村26號

除了搭區間車前往外，高鐵則可以至高鐵嘉義站，轉乘大台南公車黃9至南靖火車站下車，約十五分鐘

屏東｜屏東糖廠冰店與糖鐵遺跡

自從台糖製糖減少，逐漸將旗下事業轉型成多元經營，除了近年來大力推廣自家的冷凍肉品，各地糖廠也較多轉型成觀光事業，讓糖廠更貼近大眾，也讓員工福利社接近民眾，更是直接讓福利社內的冰品成了遊糖廠必品嘗特色

地形關係，糖廠較多分布於中南部，像是唯二製糖的虎尾(雲林)與善化(台南)，還有其他常聽到的南靖糖廠(嘉義)或捷運可到的橋頭糖廠(高雄)，另外還有十鼓擊樂進駐的仁德糖廠(台南)等糖廠，都是近年大家常造訪的旅遊景點，偏偏我疏漏了屏東糖廠，以縣級地名的糖廠

原諒我孤陋寡聞，雖去屏東市已經好幾次了，但都是往火車前站跑，若非米女向我詢問屏東糖廠，我還真不知道後站有糖廠，還以為她指的是屏東南州糖廠，米女堅定是屏東糖廠，於是向屏東的親鄉打聽一下，馬上去一趟

拱門近來正前方建築目前不開放，右手邊則是冰店，除了一班的冰棒、冰淇淋外，還有紅茶和綠豆汁等清涼消暑食品，也許是旁邊就是台糖量販店緣故，這裡並無過多食品、商品販售

台糖是各糖廠負責自己的冰品，像台鐵不同機務段餐廳所出的便當各有風味，因此各家味道或口味略有不同，可以看到冰棒上特別印製了「屏糖」二字來到表屏東糖廠出品，挑選了巧克力冰淇淋和紅豆冰棒，巧克力冰淇淋沒讓我失望，味道濃郁卻又不死甜，甜到心裡啊，紅豆冰棒也不差，有一樣的水準，吃完消暑

對面是台糖屏東公司，裡面有台糖文物館可以參觀，但僅限假日而撲了空，一旁的空地則放了些糖鐵726窄軌使用的蒸汽機車頭和柴油機車頭，吃完冰品可以看一下，雖說在鐵欄內，不影響觀看

在一旁的人行道上可以看到與糖鐵相關的圖案，可以看到當年從甘蔗園運甘蔗回糖廠畫面，還有糖廠高高的煙囪，可惜的是那曾做為屏東市地標的煙囪因過度危樓已台糖拆除了，讓當地鄉親略感悲傷…

也許是因為廠區仍在使用，一般民眾最多也只能到冰店消暑，昔日宿舍群範圍不是拆了成空地，就是變成了…建案，另一區也拆除成了台糖量販店，因此我在猜測，這可能是屏東糖廠鮮少人知道的原因，若論糖廠旅遊度，其他糖廠高太多了，但作為昔日三大糖廠的屏東糖廠，遺留下來的產物可不少，又以隨處可在路上看到的糖鐵遺跡最多

目前較容易找到的是火車站接連糖廠的糖鐵，雖有部分已改成馬路了，但仔細一看仍看得出糖鐵遺跡，尤其又以在萬年溪上的鐵橋最為醒目，這條鐵路主要將製成品運送至屏東火車站後，再送往台灣各地或者出口海外，可以看到軌道上同時有726mm和1067mm兩種軌距並行，得知可使用糖鐵機車頭和一般的台鐵機車頭做貨運，而位置便是現今台糖量販店一帶

地上仍舊可見糖鐵解說，也算是對糖鐵紀念吧！相較於其他糖廠，屏東糖廠最靠近人口稠密地點，屏東市約二十萬人口，絕大多人分布在火車站前後，與其他糖廠相比，這人數實在是差距太多了，屏東糖廠雖所剩不多，但若與當地鄉親談論他，猶如記憶開封般，每個都是滔滔不絕的懷念，但看到現況卻又略感傷悲，似乎和回憶有些差距

或者一個下午，騎著P-bike在後站往糖廠路上閒晃，不光吃冰，更可以在路上想像當年、糖鐵面貌，靜靜地將他們的回憶開封

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屏東縣屏東市台糖街67號

由後站步行至冰店約十五分鐘，亦可騎乘屏東公共自行車P-bike前往，鄰近有屏東市公所站可還車

雲林-虎尾鐵橋

有百年歷史的虎尾鐵橋

在蘇拉颱風的摧殘下應聲斷裂了…

有五十公尺的橋面被洪水拉扯掉了

目前為封閉狀態

虎尾鐵橋-封閉中

這座橋對虎尾人來說是的很重要吧

在記憶裡不可被磨滅的

虎尾鐵橋(尚未斷裂時)

虎尾鐵橋是全台唯一三軌合一的鐵橋

由三段鋼構橋連結而成

而這也是百年來第三次斷裂

民國31年和87水災時都曾因風災受損

政府重建南岸橋段

所以形成南、北兩岸橋墩分有A字與圓拱兩種不同的造型

相當特別！

缺角的一節什麼時候能在補回來

我想虎尾人一定能夠把它修好的

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