時間耽誤了一些，我在晚餐時間快結束才抵達員林。，出了車站後，順著中山路後往北走，右轉靜修路，趕著來，只為了這家華成牛肉麵
紅色斗大的招牌，乾淨整潔的店面，華成牛肉麵鮮明地在靜修路上大放異彩，即便快晚上八點了，仍有三至四組客人在店裡用餐。人潮絡繹不絕，都是前來品嘗這碗紅燒牛肉麵
香味十足，在門口便已令人垂涎三尺，令人難耐
先上了一碗紅燒牛肉麵
由於不吃辣，我選了不辣的紅燒牛肉麵。麵條帶勁，口感相當好，而牛肉在滾滾的湯頭裡熬煮許久，咬起來軟嫩入味，湯頭更是厲害，不同於一般紅燒湯頭的過油且燥熱，可以說是口感滑順且味道得宜
這樣的湯頭在天冷時喝起來暖心，酷熱時喝起來爽口開胃，真是令人讚不絕口！
而小菜亦是不可錯過的美味點心，我隨意點了二樣小菜，表現皆是水準之上，不論滷汁、調味等，都令人滿意
一碗紅燒牛肉麵，加上二盤小菜，值得特別趕來，也滿足了
華成牛肉麵：彰化縣員林市靜修路13-2號
營業時間：上午十點半至晚上九點
大眾運輸：員林車站步行約十分鐘可達
官方網站：華成牛肉麵
順著鐵道旁的三民路與和平路，鑽進地下道，來到了後站的鐵路局彰化機務段，準備來參觀，這全台僅存的扇形車庫
早期因蒸汽機車頭無法自行倒退，需要透過調車盤(轉車盤)來輔助，讓車頭可以向前。，而扇形車庫便是以調車盤為主，並搭上十二股軌道外散，整體因似一面扇子而得名扇形車庫，是鐵路早期為蒸氣機關車所設計的設施
進來了彰化機務段門口，先做個資料登記後，就可以進去參觀啦，接著繞過車庫外圍，便進入扇形車庫的範圍了！
首先看到的便是向外擴散的軌道，以及各車的車庫，由於早期是設計給蒸氣機車頭停放的，可以看到每個車庫上都有一個煙囪，以利排煙
中間的轉車盤已經由早期的人力推動式，現已改為電動式的
最早車庫內皆是平面，隨著相近引進柴電機車、電力機車頭後，便將車庫做了一些改裝，在第一股至第七股改為半陷式，並加裝第二層立體檢修平台，以利做檢修、保養等。而第一、二股為了可以檢修電力機車頭，更是裝到了第三層。
而第八股至第十二股維持平面式檢修平台，這也讓往往辦活動，拍攝扇形車庫照片時，蒸汽機車都是放在後面(通常是第十一、十二股)
接下來，登上旁邊的景觀台吧！
登上景觀台，整個車庫一覽無遺，我想，無論是不是鐵道迷都會被眼前的畫面所吸引。在上面，我們可以更完整的看到扇形車庫，無論是車庫、軌道，甚至是煤水台、油庫、檢修台到聯外的軌道，都清楚了解
彰化扇形車庫完工於海線全線通車的1922年，往後的數十年間，因為鐵路電氣化與淘汰蒸汽機車頭，各地機務段為了興建電聯車檢修場，陸續拆除扇形車庫
因此，全台由北到南相繼拆除扇形車庫後，各地鐵道愛好者與地方人士開始徵保留彰化扇車庫，經過一番努力，終於獲得保留，且於2000年由彰化縣政府公告為縣定古蹟
能在一個美麗卻免費地方，登上它的制高點，看看這些機構與車頭，真的是十分幸福的事
而在彰化扇形車庫啟用一百年後的2022年，彰化市鐵路高架化計畫正式啟用，彰化縣政府將扇形車庫提報為國定古蹟，卻將車庫附屬機構，如煤水台、油庫等移出古蹟範圍內。且未來高架化後，要如何進出火車等等，都是目前熱議的問題
究竟整個扇形車庫未來將如何進行，這樣的幸福感能否接續？我也很想知道。
延伸閱讀：
高架化開發下縮水的國定古蹟：彰化扇形車庫搶救2.0，台灣鐵道文資保存再一戰 – 報導者 The Reporter
彰化扇形車庫：彰化縣彰化市彰美路一段1號
大眾運輸：台鐵彰化站出站後，步行約十分鐘可達
參觀時間：
週二至週五，下午一點至下午四點
例假日，上午十點至下午四點
週一至週五遇國定假日，比照例假日時間做開放
吃完貓鼠麵後，仍是意猶未盡，畢竟來彰化總想來個爌肉飯或肉圓，然而剛剛已吃過麵食了，還是先來份點心吧。
恰好貓鼠麵附近便有可口的阿璋肉圓，令人滿足
阿璋一直以來便受到大家熱烈的喜愛，他也是電影「那些年，我們一起追的女孩」的取景場景之一，因為電影，更讓這家肉圓推向新高點
期間人潮進進出出的，而外帶的人亦不少，店員的手沒有停過，可見其受歡迎的程度
阿璋肉圓的皮軟嫩且Q彈，配上上面的甜醬，相當令人為玩味，內餡的豬肉與香菇味道亦不錯，不管是單吃，還是你配著Q嫩的皮共吃，皆讓整體的口感增加不少樂趣，真是玩味。
當然也可以留點肉，加些店家的美味清湯，成了鮮美的肉湯，喜歡的話還可以添加一些胡椒粉，感受不同的吃法
吃完，滿足了，再走一會陳稜路吧
彰化老担阿璋肉圓：彰化縣彰化市長安街144號
營業時間：上午九點半至晚上十點半
大眾運輸：彰化車站前，步行五分鐘可達
澎湖群島上除了銀合歡四處可見外，另一種常見的便是仙人掌，
在島上郊區處可以見到，在一些海邊可以見到，甚至在蛇頭山、奎壁山等一些山丘上亦可見到仙人掌的蹤跡，數量多成一片。但仙人掌與銀合歡一樣，本身並非澎湖原生種
澎湖的仙人掌最初由荷蘭人所引進，主要是作為防禦用途，在種滿仙人掌的山丘對於敵人進攻的反登陸，可說是有一定的防衛作用。加上澎湖少雨且海風鹽分高，與沙漠少水的環境有異曲同工之妙，這惡劣的環境因素讓仙人掌在這裡生長得相當的好
在資源較為匱乏的離島澎湖，對於島上過多的仙人掌也開始加以加工利用，創造另外的資源，雖然島上共有六種仙人掌，但可以拿來食用的僅僅金武扇仙人掌一種
而一般市面常見的仙人掌系列美食，便是將金武扇仙人掌的果實摘下處理，而且島上鄉親給這個果實取了一個「澎湖紅蘋果」的美稱。但這果實處裡起來並不容易，將外皮上的刺挑除剝開後，果實內仍有片狀硬刺(啞巴刺)要挑開，這樣完全處理後，才可食用、加工
處理好的果實除了可直接食用外，更可以製成仙人掌冰、仙人掌汁、仙人掌涼麵等等，酸酸甜甜又清爽可口，在酷夏的澎湖旅遊中，來吃上些，絕對為旅途中增添一些趣味
仙人掌從原先外在的防衛使用，到現今的內裏做成的美食，讓所有鄉親重新認識它的另一面，更打從心裡去喜歡它
延伸閱讀：城鎮記事：澎湖縣-銀合歡侵襲
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在雞善嶼餵食完海鷗後，準備前往下一個點「鳥嶼」
我一直想去看看那些離島中的離島，雖不至於人跡不到但人煙稀少的島上，看看島上的道路、民宅和居民，他們在這裡的生活方式和飲食等
隨著行船逐漸接近，即將揭幕
首先出現在眼前的是位在鳥嶼東方的柱狀玄武岩，這方位亦是本島高點，所以在這裡設置了燈塔，但其實整座島都是由玄武岩組成，只在於露出多寡。
而相傳東北方位的高處下，早年是眾多燕鷗棲息的天然洞穴，而有「鳥嶼」之稱，但隨著越來越多人前來居住，燕鷗甚少出現在鳥嶼上，反而轉向鄰近的雞善嶼等地棲息
船隻即將靠岸，鳥嶼的大鵰像正在海港邊熱烈歡迎遠道而來的訪客，已經可以看到一些島上的建築了，對於接下來的所見所聞，可說是滿心期待！
一到島上，無不被如此碩大的土地公廟－福德宮所吸引目光，鳥嶼上有著全台第二大的土地公廟，廟宇從清朝乾隆至今，然而海島上，海沙侵蝕強烈且易剝落，讓廟宇前後經過多次翻修，現在看到的規模是2011年翻修後的樣貌
與台灣不同的是廟宇門前的門簾，這是台灣本島上所沒有的，主要因為澎湖風沙大，避免有燕子、海鳥等飛入築巢，福德宮亦是，可以看見門前的三面黃色大門簾
接著，走向民居
嶄新單色的高房子中，隨處參差著單灰色咕咾石堆疊的古老房子，走進巷弄裡，看著新舊交織而成而成的民居，無論是否有人居住，都是人類的活動證據，新舊房子就像看著走動的時間軸，
讓你想像著
而到澎湖仍得仔細瞧瞧那些老房子，那些與台灣本島不同的建造風格，由咕咾石堆建而成的房子
早期澎湖因不易取得紅磚等建材，便就地以海邊的咕咾石取材來搭建房子，慢慢堆疊、堆積而成，也讓這裡的老房子有別於台灣常見的紅磚，整間房子色調取向為灰色
有些澎湖先民早期移居台灣後，亦採用堆疊(不一定是咕咾石)一半石頭，一半紅磚的習慣來搭建房子
走回岸邊，有人正在將捕撈的魚貨一一攤平在太陽下，置於網中曝曬、風乾，網上有各種海鮮，待曝曬時機成熟後做處裡，製成魚乾等各種食品，那些吃起來甜甜的乾貨，讓前來的旅客可以帶點鳥嶼的伴手禮回去做紀念，我亦選了幾款魚乾、魚絲等可口乾貨帶回家享用
而店家除了銷售我們這些前來的旅客外，在其他時刻則是準備一些民宿訂購，或是網路宅配等，讓這可口的美食不局限於鳥嶼內，也是一種貼心
時間到了，準備上船啦
雖未將整座小島嶼看完，但對於首次造訪鳥嶼來說，能踏上「離島中的離島」已經讓我很興奮了。鳥嶼另一部部分便是玄武岩上的那塊制高點，上面是草原與燈塔，我在回程上，想著下次來訪鳥嶼並走完另一部分
而它依舊可以如此地令人期待、著迷！
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鳥嶼：澎湖縣白沙鄉鳥嶼村
如何前往鳥嶼：
可由歧頭碼頭搭乘東海航線前往，資訊：澎湖離島交通資訊
或向民宿或旅行社詢問、安排「東海一日遊」，亦可抵達
遊走在台北的大馬路上，有高樓大廈林立的忠孝東西路，亦有林蔭大道佈密的仁愛路，另一種則是高架眾多的新生南北路或市民大道，總之族繁不及備載。每每走在這大馬路上時，總忍不住想往巷弄中瞧瞧，是否別有洞天？
畢竟那幾條路，大部分皆做商業大樓，我說大部分
而大馬路上的租金越來越貴(又或者本身的租金越漲越貴)，巷弄間比較便宜，於是，店家逐漸設立在巷弄街道裡。無論是服飾店，還是打發時間的咖啡廳，三餐溫飽的小飯館、麵攤等。支撐這些巷弄店家的，則是我們一般最基礎的需求，無論是什麼身分職業和住所，都需要那得以渡過一天的基本
若外頭大馬路是台北亮麗的自信，那麼那些巷弄，也許是背後支持起台北生活的靈魂，店家滿足了人們所需，人潮帶來了繁榮熱鬧商機
來台北打拼的遊子、學子，和本身住台北的那些台北人，每個人在台北各巷弄間穿梭，久而久之亦有習慣的地方，到喜歡的排骨飯用餐，在習慣的咖啡廳沉澱，或者三五好友去品茶等等，還有更多不曾進去的，琳瑯滿目的店家，一路走在台北
我想了想，也給大家推薦一些喜歡的巷弄間，那些風景
台北大安-羊毛與花 youmoutoohana Coffee
你在台北，有喜歡的巷弄風景嗎？
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龍坑生態保護區，位在恆春半島鵝鑾鼻岬角最南方，是台灣保存珊瑚礁地形最大規模，且植物種類豐富，整趟園區走下來，收穫滿滿
這次申請入園並隨一位專業導覽大哥，沿途講解，專業地陪帶領下，可以看見更多層面
在進入珊瑚礁生態保護區前，會先經過一片防風林，不時可見台灣土樟或瓊崖海棠等防風林遍布，還有生於海岸邊的林投樹，還結了不少果
這裡許多樹根還發展成「板根」狀，也就是根層層疊疊成三角片狀，這種板根常見於熱帶雨林植物，因為熱帶雨林常積水而造成土壤鬆動，所以可靠板根支撐起龐大的軀幹，並且可以在潮濕的土壤中呼吸
逐漸步出防風林，開始進入珊瑚礁地
到了珊瑚礁地上，植物亦轉變，大多為適合海岸地形，像是發展出適合在珊瑚礁石且高鹽缺水的水芫花，還有海岸常見的蔓荊，可以耐旱又高鹽的乾溝飄拂草等等，在龍坑一次看得過癮又滿足，
這裡的海面可同時見上巴士海峽與太平洋兩面大海，還有長期受海浪拍打的沿海珊瑚礁地形，造就如堡礁、群礁等特有地形，沿海岸的浪真是打得有幹勁，猶如「下雪」一般，白白(海水)斑點降下，那可真讓人難忘啊！
而大哥特別說明本島最南端其實在保護區內，外面那個「臺灣最南點碑」是特別給遊客紀念、拍照用的……
龍坑珊瑚礁經過百萬年的轉變、隆起，又經過百萬年的風化與海水侵蝕，才造就了獨特的地質樣貌，而上面因地制宜演化而成的各類植物，可以說是珍貴不凡。
看到當地用心去保護這一大片的寶地，衷心感謝他們辛苦付出，也請給這些保育人員鼓勵與支持！
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龍坑珊瑚礁生態保護區：屏東縣恆春鎮鵝鑾里鵝鑾路50號
需申請預約方可入園，並由解說人員陪同，費用為一千五百
各地所遇見的古蹟或著歷史建築皆獨一無二，也因這樣，讓各地處理建築時僅可靠類似案例和經驗及可行性手段評估，來決定做最妥當的處理，達到永續保留，而隨時間和社會風氣轉變亦會出現不停見解，當然這是不可避免的
這次就以旅行中曾紀錄過，兩個皆在造橋的歷史建築來分享
首先以公家所有的造橋車站站長宿舍來看
造橋車站在1935的新竹台中大地震損毀後，於1936年重新建起站新的磚造車站，並同時於加建驛長(站長)宿舍，原宿舍則轉由助驛(副站長)使用，最後在1981年站長搬離後成閒置空間，木造空間損毀，直到近十年透過多次經費爭取，前後由營建署、客委會、苗栗縣政府到造橋鄉公所等辜家單位編配經費，逐漸修復完成，成車站前的新亮點
接著以私家財產黃春城校長故居來看
黃春城校長故居在2007年由平興社區爭取列為歷史建築後，縣政府多次想整修，並邀相關學者進行修復評估，最後欲以公益使用，惟在於屬於私宅財產，遲遲無法或後代全數同意情況下，無法進行修復，最後於2016年解除歷史建築資格，而後代認為這樣可以自行做簡易修繕
另一項問題在於即便編列經費，持有者仍負擔約20%費用，但關於經費問題，並未有資料，而撤除文資身分也讓這棟建築未來性充滿不確定因素
後語：
兩座皆位於造橋的老建築，前後亦不到兩公里距離，卻因公、私財產而有偌大差別，要討論的層面也相當廣泛，此時此刻突然覺得，無論是什麼樣的文化資產，能保存下的，都是經過長時間的天時地利人和，而能在旅行除中相見的文化資產，何其幸運
延伸閱讀：關於文內提到的自籌20%費用
私有財產列為古蹟或歷史建築後，若進行修復需自行負擔20%費用，我曾聽到的案例便是位於台南新化的百年蘇家古厝，後代子孫籌措約四百萬，結果在最近一次市府評估維修經費竟高達五千至七千萬，讓整建修復工程再次陷入討論
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造橋車站前站長宿舍：苗栗縣造橋鄉平仁路54號
區間車至造橋車站下即達
延伸閱讀：苗栗-造橋車站
黃春城校長故居：苗栗縣造橋鄉平興村九鄰九號
由造橋車站步行前往約1.3km，時間約十五至二十分鐘，目前為私宅，切勿打擾
延伸閱讀：苗栗造橋-黃春城校長故居
我也是看了報紙才知道，原來有「廢止」歷史建築這樣的事情！
去年看到了報紙上寫有一則「苗栗造橋黃春城校長故居 『廢止』歷史建築」，勾起我極大興趣，這些年來只聽過登記歷史建築、古蹟等案件，看到登記後又廢止歷史建築資格…這種要求的確罕見，想說這是什麼樣的建築物有如此奇幻際遇，來去找一找
但是看了那個地址…苗栗縣造橋鄉平興村九鄰九號(門牌上寫九鄰平埔十號)，這地址壓根不知從何下手，我看地址和一些網路上的資料比對許久，接著以Google Map上衛星影像去比對，好像有看出端倪，只見大樹密布遮住影像
但外地人到造橋交通不便，前後花了不少時間才找到所謂的平興村九鄰，結果在九鄰兜了許久，只見到整排紅磚平房，明明比對了位址就是在附近了，而故居什麼也沒見到
後來才發現，房子藏身在茂密樹蔭，後面的小坡上，找死
到現場一看，門面、牆面和外窗等皆保存完整，屋頂較大，呈現出類似檐廊，與當時日式建築設置破風不同，門面前的天然藍與上方黃色，亦一般木色大不相同，下方漆色漸淡卻有一番風味，看了令人順眼
故居外彩和洋式建築，內部完整保留當年的空間配置，像是進門後的廣間，側邊的居間與座敷，還有廚房、起居室等，至今不曾改過格局，牆面上以夾竹編混泥製成，外塗白灰，極具保存價值
由於故居已「廢止」歷史建築，就層面上已算私宅，因此我並未繼續進入，僅門口紀錄
黃春城校長為日本時代在造橋的第一位本地校長，曾擔任造橋、太平(今錦水國小)國民學校，當時曾詢問是否調任外地擔任校長，而黃春城校長為造福鄉里決定留在造橋服務
縣府曾打算經所有人同意後，修復作為公益用途，然而遲遲無法或後代全數簽署同意，多年後，其後代提出廢止歷史建築，經政府公告後，廢止歷史建築一事成縣內首例，而黃家後代承諾不會拆除，會簡易修繕
我不確定未來，決定當下先記錄，而能討論的東西亦多，未來做資料比較與補充
延伸閱讀：
國家文化資產資料庫-文化資產個案：黃春城校長故居
廢止本縣歷史建築「黃春城校長故居」：府文資字第1050008432b號(201609050607068295522310.pdf)
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黃春城校長故居：苗栗縣造橋鄉平興村九鄰九號
由造橋車站步行前往約1.3km，時間約十五至二十分鐘，目前為私宅，切勿打擾
屏東縣政府為推廣青年回鄉開創，特別規劃了一塊讓青年發揮的空間，讓有創意也想創業的青年們，並可以在此空間裡互相扶持、協助，這空間便坐落於勝利路上的I/o studio屏東縣青創聚落，由各式貨櫃屋層層疊疊，加上一旁改造後重新上漆的公車，一面新氣象
所以我說勝利路上不是只有拆，它還是有建設的
路過勝利路可以看到遊各式各樣的貨櫃屋組成，猶如堆積木一般做出形狀變化，讓整個園區有層次感，接著依序規劃出各式空間使用。外觀上顏色變化亦多，除了一邊常見的貨櫃顏色外，像是白色、黑色、螢光綠等，還有彩虹色的小階梯道，顏色飽滿
我蠻想知道黑色那櫃，夏天會是什麼溫度
走近一看會發現仍有些鋼筋支撐，來架高及穩定整個園區基座，一樓有手拉坏等陶作品，二樓則有些餐廳等，仔細一看會發現貨櫃僅僅是鐵皮，裡面則以鋼筋撐起來做成大空間，主要是配合青創聚落使用的創意空間，還有活動講堂，一些大空間運用
樓上有一個溜滑梯可直達樓下，樓上還可以看見樓下的彩虹階梯道，還有另一棟獨立的貨櫃建築，這裡的貨櫃並非如想像中一個個，真的只是鐵皮外表，內部空間不但不受限，還成功吸引路過人車目光，特別！
最後仍呼籲，既然有心想讓青年回鄉打拼，而規劃空間亦成功吸引目光，接下來如何彈性，如何運用並長久發揮，就得看營運團隊以什麼角度去思考，倘若曇花一現，對在地鄉親也非好事。勝利路上的東西不多了，壞事不能再多了！
官方網站：I/o studio屏東縣青創聚落
臉書專頁：I/o studio屏東縣青創聚落
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I/o studio屏東縣青創聚落：屏東縣屏東市勝利路77號
營業時間：上午十一點至晚上九點，周一公休
記憶鮮明 