苗栗後龍｜豐富新/舊車站

我想用「風水輪流轉」來形容豐富車站的歷史

目前所見的豐富車站，是已北移450M，為了與高鐵苗栗站銜接而興建的新車站，嶄新的風貌是令人賞心悅目的

新車站無論站內外，以古厝和苗栗的古窯(後龍豐富、新港一帶亦曾有些窯場)的紅磚色磁磚來做為鋪陳，外層金屬框架則是呼應旁邊的高鐵苗栗站，作為相連，框架上還有些裝飾桐花瓣

和舊站一樣，因為鐵道比較高，所以新站一樣是設置在在軌道下方，進入站內後由一條走廊貫通這個車站。左邊有站務人員和進站方向，要搭台鐵就往左彎，往前則銜接至高鐵苗栗站，搭高鐵就直走，右邊則是尚未招商成功的出租空間，不過沒不要緊的，可以走到高鐵站，僅二、三分鐘便達，一樣方便

月台上則是簡易候車亭，可以看見站前的金屬框架形成ㄇ字型跨越車站月台，而北上月台邊後方就是高鐵站，可見豐富新車站與高鐵站連結上相當接近

而往南移動450M便可回到舊的豐富車站

2016年中因新車站啟用後，舊車站即刻停用，車站已斷水斷電且全面封閉，僅留幾張站體遷移告示和隨手塗鴉，站外的草也長高了，靜靜地停留在原地

我們回到稍早前，在尚未啟用新站的時間前，來看看這個1990年啟用，尚未封閉時的舊站

感應機前方的兩個半圓痕跡，應是早期的驗票閘門位置，鐵製已拆

這貼滿黃色磁磚的站體於1990年落成，當年因山線鐵路雙軌化而讓原鐵路位置位移25M，也順勢蓋了這個兩層樓的「新」車站。而隨雙軌化工程完成，豐富車站已不再需要進行列車調度、交會，於1999年中降為無人管理的招呼站

站內空空如也，一旁的售票口早已封閉，僅剩垃圾桶與電子票證感應機，因為鐵路較高，進站後便是走過地下道，來登上月台

列車進入彎彎的月台

本站最早設置於1903年，最初以「後瓏」作為站名，期初除了客運業務和農作物貨運外，還有從公司寮以小船經後龍溪來車站的貨運，透過火車來轉至其他地方。接著於1920年因地方改字而改為「後龍」，結果沒過多久的1922年，海線鐵路全線通車，靠近鬧區設立了「後龍」車站(即今日所見的後龍車站)，隨後本站改為「北勢」

往北可見客家圓樓和當時正興建中的高鐵苗栗站

海線通車後，貨運紛紛轉至後龍運送，北勢車站業績日漸下滑，到了1970年代，地方認為「北勢」的客語和閩南語讀音上與「剝去、剝死」相近，而以「豐富」的物產全鎮第一來改名，隨後車站因地方改名來改做豐富

然而車站仍不敵業務冷清，在1999年降為招呼站，僅剩前來搭乘的旅客，而數年來惟旅客最多的是2012在苗栗的國慶煙火，便是選在高鐵預定地施放

隨後在2015年底高鐵苗栗站啟用，豐富站配合轉乘將站體北移，位置從原先的豐富里移到了校椅里，2016年終啟用新車站連進高鐵，連站務人員都回來了，一切新氣象，猶如新生

這一切切，正是風水輪流轉

延伸閱讀：城鎮記事：苗栗縣後龍鎮-向晚豐富

旅行記憶筆記 – Travel notes memory | 一併推廣你的粉絲專頁

從豐富車站月台遠眺，由左至右依序為新港大橋、客家圓樓、高鐵苗栗站

造橋-豐富車站-苗栗

苗栗縣後龍鎮校椅里高鐵一路66號