順著鐵道旁的三民路與和平路，鑽進地下道，來到了後站的鐵路局彰化機務段，準備來參觀，這全台僅存的扇形車庫
早期因蒸汽機車頭無法自行倒退，需要透過調車盤(轉車盤)來輔助，讓車頭可以向前。，而扇形車庫便是以調車盤為主，並搭上十二股軌道外散，整體因似一面扇子而得名扇形車庫，是鐵路早期為蒸氣機關車所設計的設施
進來了彰化機務段門口，先做個資料登記後，就可以進去參觀啦，接著繞過車庫外圍，便進入扇形車庫的範圍了！
首先看到的便是向外擴散的軌道，以及各車的車庫，由於早期是設計給蒸氣機車頭停放的，可以看到每個車庫上都有一個煙囪，以利排煙
中間的轉車盤已經由早期的人力推動式，現已改為電動式的
最早車庫內皆是平面，隨著相近引進柴電機車、電力機車頭後，便將車庫做了一些改裝，在第一股至第七股改為半陷式，並加裝第二層立體檢修平台，以利做檢修、保養等。而第一、二股為了可以檢修電力機車頭，更是裝到了第三層。
而第八股至第十二股維持平面式檢修平台，這也讓往往辦活動，拍攝扇形車庫照片時，蒸汽機車都是放在後面(通常是第十一、十二股)
接下來，登上旁邊的景觀台吧！
登上景觀台，整個車庫一覽無遺，我想，無論是不是鐵道迷都會被眼前的畫面所吸引。在上面，我們可以更完整的看到扇形車庫，無論是車庫、軌道，甚至是煤水台、油庫、檢修台到聯外的軌道，都清楚了解
彰化扇形車庫完工於海線全線通車的1922年，往後的數十年間，因為鐵路電氣化與淘汰蒸汽機車頭，各地機務段為了興建電聯車檢修場，陸續拆除扇形車庫
因此，全台由北到南相繼拆除扇形車庫後，各地鐵道愛好者與地方人士開始徵保留彰化扇車庫，經過一番努力，終於獲得保留，且於2000年由彰化縣政府公告為縣定古蹟
能在一個美麗卻免費地方，登上它的制高點，看看這些機構與車頭，真的是十分幸福的事
而在彰化扇形車庫啟用一百年後的2022年，彰化市鐵路高架化計畫正式啟用，彰化縣政府將扇形車庫提報為國定古蹟，卻將車庫附屬機構，如煤水台、油庫等移出古蹟範圍內。且未來高架化後，要如何進出火車等等，都是目前熱議的問題
究竟整個扇形車庫未來將如何進行，這樣的幸福感能否接續？我也很想知道。
延伸閱讀：
高架化開發下縮水的國定古蹟：彰化扇形車庫搶救2.0，台灣鐵道文資保存再一戰 – 報導者 The Reporter
彰化扇形車庫：彰化縣彰化市彰美路一段1號
大眾運輸：台鐵彰化站出站後，步行約十分鐘可達
參觀時間：
週二至週五，下午一點至下午四點
例假日，上午十點至下午四點
週一至週五遇國定假日，比照例假日時間做開放
記憶鮮明 