城鎮記事：苗栗縣後龍鎮｜向晚豐富

拍攝完車站後，順道看了一下高鐵苗栗站

高挑的站體與透光的玻璃帷幕，莫名的令人想到了「水晶宮」，雖然我沒去過水晶宮(也不可能去)，但從內從外看它，就有這種感覺，尤其平日的苗栗站，人煙稀少，玻璃片可能比站內的人還多，可靜靜發呆觀察

高鐵苗栗站內

僅有些高鐵經過的聲音，或是站內廣播，靜靜得簡直要神遊去了，差一點，就想到水晶宮的後來，只覺不妙，難得來這是該起來動動。到了鄰近民宅聚落，看看，還有高鐵計畫特區的那些空地，晃晃，這樣一來一往，時間晚了，雖然算不上蹉跎，但還是有種少了什麼的感覺

接近傍晚，在豐富也待得夠久，想想也差不多要離開這裡，回到豐富車站，進站後準備等火車

走上月台，我看了下車站另一邊的風景，朝著頭屋方向，一看，向晚時分的遠處山巒，此時是黃昏帷幕與雲層的水氣，讓山巒霧濛濛的帶著詩情畫意，心想，真不愧是山城，山間之中都是這麼亮麗，又不禁想著，若在高鐵的月台上，那樣高的位置，是不是看得更清楚？

總覺得在進車站前可再去高鐵站一趟，去咖啡店買咖啡，漢堡店買紅茶，讓等車時配著，為這美景想增添風味，亦不錯

從豐富車站月台遠眺，由左至右依序為新港大橋、客家圓樓、高鐵苗栗站

只是列車快進站，已經沒時間想這麼多了

此時，沒時間去想台藝大分校，去想四方窯，去想客家圓樓和閩南書院，去想土地價降，而上車後也沒打算講，應該說2018年都不想講，誰知道他們怎麼去聽

高鐵鄰地的事，到了2019年，再來說吧！

延伸閱讀：苗栗後龍-豐富新/舊車站

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高鐵苗栗站一角

豐富車站：苗栗縣後龍鎮校椅里高鐵一路66號

高鐵苗栗站：苗栗縣後龍鎮高鐵三路268號

苗栗後龍｜豐富新/舊車站

我想用「風水輪流轉」來形容豐富車站的歷史

目前所見的豐富車站，是已北移450M，為了與高鐵苗栗站銜接而興建的新車站，嶄新的風貌是令人賞心悅目的

新車站無論站內外，以古厝和苗栗的古窯(後龍豐富、新港一帶亦曾有些窯場)的紅磚色磁磚來做為鋪陳，外層金屬框架則是呼應旁邊的高鐵苗栗站，作為相連，框架上還有些裝飾桐花瓣

和舊站一樣，因為鐵道比較高，所以新站一樣是設置在在軌道下方，進入站內後由一條走廊貫通這個車站。左邊有站務人員和進站方向，要搭台鐵就往左彎，往前則銜接至高鐵苗栗站，搭高鐵就直走，右邊則是尚未招商成功的出租空間，不過沒不要緊的，可以走到高鐵站，僅二、三分鐘便達，一樣方便

月台上則是簡易候車亭，可以看見站前的金屬框架形成ㄇ字型跨越車站月台，而北上月台邊後方就是高鐵站，可見豐富新車站與高鐵站連結上相當接近

而往南移動450M便可回到舊的豐富車站

2016年中因新車站啟用後，舊車站即刻停用，車站已斷水斷電且全面封閉，僅留幾張站體遷移告示和隨手塗鴉，站外的草也長高了，靜靜地停留在原地

我們回到稍早前，在尚未啟用新站的時間前，來看看這個1990年啟用，尚未封閉時的舊站

感應機前方的兩個半圓痕跡，應是早期的驗票閘門位置，鐵製已拆

這貼滿黃色磁磚的站體於1990年落成，當年因山線鐵路雙軌化而讓原鐵路位置位移25M，也順勢蓋了這個兩層樓的「新」車站。而隨雙軌化工程完成，豐富車站已不再需要進行列車調度、交會，於1999年中降為無人管理的招呼站

站內空空如也，一旁的售票口早已封閉，僅剩垃圾桶與電子票證感應機，因為鐵路較高，進站後便是走過地下道，來登上月台

列車進入彎彎的月台

本站最早設置於1903年，最初以「後瓏」作為站名，期初除了客運業務和農作物貨運外，還有從公司寮以小船經後龍溪來車站的貨運，透過火車來轉至其他地方。接著於1920年因地方改字而改為「後龍」，結果沒過多久的1922年，海線鐵路全線通車，靠近鬧區設立了「後龍」車站(即今日所見的後龍車站)，隨後本站改為「北勢」

往北可見客家圓樓和當時正興建中的高鐵苗栗站

海線通車後，貨運紛紛轉至後龍運送，北勢車站業績日漸下滑，到了1970年代，地方認為「北勢」的客語和閩南語讀音上與「剝去、剝死」相近，而以「豐富」的物產全鎮第一來改名，隨後車站因地方改名來改做豐富

然而車站仍不敵業務冷清，在1999年降為招呼站，僅剩前來搭乘的旅客，而數年來惟旅客最多的是2012在苗栗的國慶煙火，便是選在高鐵預定地施放

隨後在2015年底高鐵苗栗站啟用，豐富站配合轉乘將站體北移，位置從原先的豐富里移到了校椅里，2016年終啟用新車站連進高鐵，連站務人員都回來了，一切新氣象，猶如新生

這一切切，正是風水輪流轉

延伸閱讀：城鎮記事：苗栗縣後龍鎮-向晚豐富

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從豐富車站月台遠眺，由左至右依序為新港大橋、客家圓樓、高鐵苗栗站

造橋-豐富車站-苗栗

苗栗縣後龍鎮校椅里高鐵一路66號

桃園中壢｜台灣高鐵探索館

2007年台灣高鐵通車後，西部地區因高鐵串起一日生活圈，自此離不開高鐵

在通車的十年後的2017年，台灣高鐵探索館開幕了，是台灣唯一的高鐵博物館。這裡有自1998年簽下的開發合約開始，包含從建設到營運，各種參與高鐵的相關文物全保留下來，將這些「寶物」全部整理好放在探索館裡

探索館主要分為A、B二館，A館主要以鐵道歷史介紹、高鐵誕生，以及高鐵建造到正式營運為主，B館則是以高鐵維護、社會企業參與和世界高鐵、台灣高鐵文物保存等，

進入A館先登場的是鐵道歷史，從最早的英國馬車拉車廂到蒸汽機改良過程，最終到世界各地興建鐵路。而台灣方面則介紹早期鐵道建設，到西部鐵路貴通後的第一次空間革命，一路帶到高鐵通車，西部地區因高鐵串起一日生活圈，再一次改變了民眾對於移動的概念

為高鐵這十年來下了好的開場

當時簽署的合約和所用的鋼筆、印鑑

檢修用的軌道腳踏車

接著進入台灣高鐵的收藏區啦，從當時簽署合約所用的鋼筆、印鑑到工地施工所使用的各語言標示牌、證件等。還有個人使用的頭盔，泰國勞工休閒時所玩的藤球，以及檢修用的軌道腳踏車，這裡看到的，全是當時所留下來的，不可取代的寶物

高鐵苗栗站

馬上看到大家最喜歡的模型展示區，有高鐵駕駛艙模擬、制服展示，還有大家都愛的軌道模擬，看著高鐵模型列車穿梭於各大城市，看了讓人的視線久久離不開這些小東西

地上則嵌上了各地高鐵站的模型，猶如高空俯視，看各站體造型，也讓人看很久

註：南港、台北、板橋為和台鐵共同使用站體，因此模型僅有由高鐵負責建造的其他八站

到了B館則是與高鐵生活息息相關的介紹，有列車的轉轍器、馬達等零件，各地維修機廠和保養、夜間檢修，皆要確保高鐵行駛間安全無慮，帶來最好的乘車品質。另一方面則是企業社會介紹，像是新竹百年樟樹而繞道保護，或是台南官田的水雉保育等，高鐵這方面打造了互相共存，創造新氣象

來到了後期，這裡介紹世界各地的高鐵，由日本第一條新幹線開始，開啟了高鐵紀元，自此與人們生活息息相關。還有台灣高鐵的文史庫房，從興建到營運等各式文物作有計畫地保存，以作為未來傳承。

最後一個區塊展示了各種高鐵的紀念品，像是到了高鐵愛好者的收藏房，有列車形象的鑰匙圈、便條紙，或是車站形象的徽章、杯墊和馬克杯，都是令人討喜的紀念商品，令人看得目不轉睛，

還有車上刊物TLife，這裡也介紹，從初期至今內容依舊滿滿且富內涵。為高鐵形象留下美好一頁

高鐵探索館不僅記錄十年一路走來的點點滴滴，更為台灣鐵道歷史留下美好紀錄，當你看完探索館後，也許下次搭乘高鐵時，會有更多不一樣的美好感受！

官方網站：台灣高鐵探索館

臉書專頁：台灣高鐵探索館-THSR-Museum

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位在桃園的高鐵行控中心

台灣高鐵探索館：桃園市中壢區高鐵北路一段2號

時間：周二至周六，上午九點半至下午四點半，周日、周一及國定假日休館

預約參觀網址：台灣高鐵探索館參觀預約單

交通：桃園高鐵站步行約五分鐘可達

由中壢前往公車可搭乘170，由內壢前往公車可搭乘208，桃園可搭乘206前往，班次較多供參考，至高鐵站下車步行約五分鐘可達

寧波海曙~餘姚｜動車與高鐵體驗

我喜歡坐火車的旅途經過，從火車站開始的站內站外，就像觀光景點一樣，常趁著等車期間四處看看，接著搭了什麼樣列車，走了哪條路線，沿途有什麼風景來抵達目的地，都是旅遊一部分。全世界的高鐵因國家不同，即使同類型車系也會略有不一，台灣高鐵的700T車系雖是日本新幹線體系，來到台灣外觀漆上橘色的南國風情，車廂內配置也略有差異。

這次到寧波總算可以體驗中國高鐵，這個全球最龐大的高鐵路網，還有那些好大的廣場和車站，寧波站外有客運南站，公車站，還有一推拉客住宿或坐黑車的小蜜蜂，在沿路嗡嗡嗡。

寧波站以「天一生水，寧波甬浪」做為站體設計概念，從裡面看是有些波浪感，但若從外看，配上寧波二字後，寧波人看倒像螃蟹了，所以又成了「螃蟹車站」之稱呼。站體以地下一樓為出站口，，地下二樓則是地鐵2號線，一樓為售票大廳，二樓則為候車大廳，也是一個大型的跨站式車站。

由於實名制買票必須看證件，我以台胞證購買車票，也是頭一次拿到印有自己名子的車票，進站倒也新鮮，進二樓前就聽到「大包小包都要安檢」廣播不間斷，站務員拿金屬探測器在身邊來回掃描，從沒想過進火車站大廳要過安檢…才是驗票。

等車期間四處晃了一下，中間有汽車展示和服務中心，兩側樓中樓的上下皆是販售餐飲、紀念品和書店，滿足等車需求，不過裡面的售價高於市面，連自動販賣機的價格也高於市價，一般600cc的可樂是　3RMB，裡面可以賣到6RMB，一個願打一個願…唉

寧波車站配置八個月台，十六股軌道，可以停靠普通車、特快車、動車組和高鐵，這一次來體驗的去程剛好遇上動車，動車整體與高鐵差異不大，時速約兩百，而高鐵則達三百，不過以世界高鐵標準來說，時速兩百就算高鐵啦。惟注意在中國高鐵系統裡，「動車」一詞之意並非指動力分散式列車，而是介於普通車和高鐵中間的車種，因此可以買到動車(D開頭)票種。

動車與高鐵皆分一、二等座位，照片中是二等座位，其實感覺車廂內除顏色外，與台灣高鐵頗為類似，看到這紫色的座位讓我想到台灣高鐵的商務座位，也是紫色的。到站後會中英語廣播外加該站當地天氣。

餘姚北站為高架月台車站，位置選在餘姚、慈谿兩市間，為動車、高鐵車站，是寧波北部地區重要門戶，列車進站後使用兩側月台，正線則跑其他過站不停車次，若搭乘普通火車則得到市區的餘姚車站。站前有公車站，可到達餘姚、慈谿和杭州灣開發新區等地方。

一樓左邊為售票大廳，右側則是過安檢後的候車大廳，驗票後在上二樓月台，站內都是方形立面，和一排排的位子，最後買了張高鐵票回去囉

高鐵和動車除了車廂間走到裝潢有些差異外，內部差異不大，一樣也是紫色座位

最後可以看看中國鐵路高速列車(CRH)的和諧號列車和台灣高速鐵路(THSR)的700T系列造型，可以做個比較

協力：華哥

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