我喜歡坐火車的旅途經過,從火車站開始的站內站外,就像觀光景點一樣,常趁著等車期間四處看看,接著搭了什麼樣列車,走了哪條路線,沿途有什麼風景來抵達目的地,都是旅遊一部分。全世界的高鐵因國家不同,即使同類型車系也會略有不一,台灣高鐵的700T車系雖是日本新幹線體系,來到台灣外觀漆上橘色的南國風情,車廂內配置也略有差異。
這次到寧波總算可以體驗中國高鐵,這個全球最龐大的高鐵路網,還有那些好大的廣場和車站,寧波站外有客運南站,公車站,還有一推拉客住宿或坐黑車的小蜜蜂,在沿路嗡嗡嗡。
寧波站以「天一生水,寧波甬浪」做為站體設計概念,從裡面看是有些波浪感,但若從外看,配上寧波二字後,寧波人看倒像螃蟹了,所以又成了「螃蟹車站」之稱呼。站體以地下一樓為出站口,,地下二樓則是地鐵2號線,一樓為售票大廳,二樓則為候車大廳,也是一個大型的跨站式車站。
由於實名制買票必須看證件,我以台胞證購買車票,也是頭一次拿到印有自己名子的車票,進站倒也新鮮,進二樓前就聽到「大包小包都要安檢」廣播不間斷,站務員拿金屬探測器在身邊來回掃描,從沒想過進火車站大廳要過安檢…才是驗票。
等車期間四處晃了一下,中間有汽車展示和服務中心,兩側樓中樓的上下皆是販售餐飲、紀念品和書店,滿足等車需求,不過裡面的售價高於市面,連自動販賣機的價格也高於市價,一般600cc的可樂是 3RMB,裡面可以賣到6RMB,一個願打一個願…唉
寧波車站配置八個月台,十六股軌道,可以停靠普通車、特快車、動車組和高鐵,這一次來體驗的去程剛好遇上動車,動車整體與高鐵差異不大,時速約兩百,而高鐵則達三百,不過以世界高鐵標準來說,時速兩百就算高鐵啦。惟注意在中國高鐵系統裡,「動車」一詞之意並非指動力分散式列車,而是介於普通車和高鐵中間的車種,因此可以買到動車(D開頭)票種。
動車與高鐵皆分一、二等座位,照片中是二等座位,其實感覺車廂內除顏色外,與台灣高鐵頗為類似,看到這紫色的座位讓我想到台灣高鐵的商務座位,也是紫色的。到站後會中英語廣播外加該站當地天氣。
餘姚北站為高架月台車站,位置選在餘姚、慈谿兩市間,為動車、高鐵車站,是寧波北部地區重要門戶,列車進站後使用兩側月台,正線則跑其他過站不停車次,若搭乘普通火車則得到市區的餘姚車站。站前有公車站,可到達餘姚、慈谿和杭州灣開發新區等地方。
一樓左邊為售票大廳,右側則是過安檢後的候車大廳,驗票後在上二樓月台,站內都是方形立面,和一排排的位子,最後買了張高鐵票回去囉
高鐵和動車除了車廂間走到裝潢有些差異外,內部差異不大,一樣也是紫色座位
最後可以看看中國鐵路高速列車(CRH)的和諧號列車和台灣高速鐵路(THSR)的700T系列造型,可以做個比較
協力:華哥
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火車上看到的風景是這麼多交通工具裡面最美的,快閃過的那一刻還能勾起很多回憶 :)
讚讚
我可以把坐火車當做一趟旅程,有時也會騎機車去看車站
台灣的鐵路我會推薦西部的海線,還有屏東到台東的南迴線,有絕佳的海景、人文
讚讚
我不會騎機車@@ 只好坐火車,哈哈(幹笑兩聲
讚讚
火車雖不像機車來去自由,但坐火車舒適,可以仔細看窗外風景
讚讚