苗栗大湖-雲也居一休閒農場之客家料理

苗栗大湖的薑麻園地區以種植生薑聞名,而近年更以多角化來經營,發展出農業觀光、在地客家料理、山間民宿等趣味活動

這次來訪的雲也居一休閒農場便是在薑麻園一帶,他們不僅有觀光農場和山間民宿,還有薑麻特色料理與客家料理,可以到這裡享用午餐,絕對是美食饗宴

雲也居一雲也居一雲也居一

店內以農家風格來作為餐廳主軸,整體輕鬆卻又不失大方。可以在山景間搭上在地美食,我想這絕對是一大樂趣

由於正值夏天,大夥點的菜以清爽口感為主,開桌!

雲也居一
客家豆腐 (Hakka-style Tomato-fried Tofu)

首先上桌的是客家豆腐,以雞蛋豆腐為主,加上番茄做輔助味,再以蔥段點香,滑嫩口感的雞蛋豆腐配上酸鹹的甜蜜滋味,由這道作為開胃菜可說是再適合不過了,讓你的味蕾大開!

雲也居一
薑絲大腸(Hakka- style Ginger Fried pork Intestines)

而來到薑麻園可以試試薑絲大腸,這道菜可說是客家菜經典,外表軟嫩,內裏卻越嚼越有勁,而這微酸氣息則來自於調味用的醋,加上當地盛產的優良薑麻,口感、滋味兼具

雲也居一
招牌糖醋魚(Sweet And Sour Fish)

接著是招牌糖醋魚,將炸魚淋上招牌糖醋醬,配上辣椒、蔥花與香菜,值得一提的是放了黑蒜,這黑蒜口感較軟,嚐起來類似蜜餞,沒有一般蒜頭的香辛辣,配著糖醋更棒

最後底部墊上好吃的紫蘇增添份量,讓整道菜,無論是魚還是配菜,都讓人食指大動且不容錯過,是一道用心的好料理

雲也居一
起飛雲朵(Hakka-style Cloud Noodle Soup )

起飛雲朵則是以豬肉、蔥花、香菜、韭菜等作為湯頭,味道上類似於客家大湯圓湯頭,裡面放了店家特製的雲朵麵,這雲朵麵內白、外緣透明,嚐起來類似水晶外皮,口感滑順

雲也居一
森林水果茶

菜品嘗完後,桌面是杯盤狼藉的,但是夏季的胃仍需要點慰藉,於是來了森林水果茶

水果茶酸甜好喝,裡面還放了百香果、水梨、小番茄和香瓜等等,一樣是料多味美,很適合在炎熱的夏季品嘗

雲也居一
QQ的客家麻糬(Hakka-style Peanut Mochi)

最後是小點心啦,便是常在客家婚宴場合出現的麻糬,整塊的糯米麻糬經分剪成小塊狀,在裸上店家特製的花生粉,一口口香甜好吃的點心就完成啦

我們的開胃夏季餐點就全數放映完比啦!

雲也居一

聽說這裡的冬季,是少數可以看到雲海的低海拔地區,也許該在冬季上來一趟,吃道地的香薑雞、薑母雞酒或薑汁撞奶來溫暖冬季,若可配上雲海,就可真是「雲也居一」共享!

一切,期待在相逢!

延伸閱讀:文內提到的薑麻為客語,意旨生薑

協力:Suber一家家家家

官網:雲也居一休閒農場

臉書專頁:田媽媽 雲也居一休閒農場 mile high leisure farm

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雲也居一

雲也居一休閒農場:苗栗縣大湖鄉栗林村薑麻園6號

營業時間:上午十一點至晚上七點,周四公休

城鎮記事:苗栗縣後龍鎮-向晚豐富

拍攝完車站後,順道看了一下高鐵苗栗站

高挑的站體與透光的玻璃帷幕,莫名的令人想到了「水晶宮」,雖然我沒去過水晶宮(也不可能去),但從內從外看它,就有這種感覺,尤其平日的苗栗站,人煙稀少,玻璃片可能比站內的人還多,可靜靜發呆觀察

高鐵苗栗站-豐富
高鐵苗栗站內

僅有些高鐵經過的聲音,或是站內廣播,靜靜得簡直要神遊去了,差一點,就想到水晶宮的後來,只覺不妙,難得來這是該起來動動。到了鄰近民宅聚落,看看,還有高鐵計畫特區的那些空地,晃晃,這樣一來一往,時間晚了,雖然算不上蹉跎,但還是有種少了什麼的感覺

接近傍晚,在豐富也待得夠久,想想也差不多要離開這裡,回到豐富車站,進站後準備等火車

豐富

走上月台,我看了下車站另一邊的風景,朝著頭屋方向,一看,向晚時分的遠處山巒,此時是黃昏帷幕與雲層的水氣,讓山巒霧濛濛的帶著詩情畫意,心想,真不愧是山城,山間之中都是這麼亮麗,又不禁想著,若在高鐵的月台上,那樣高的位置,是不是看得更清楚?

總覺得在進車站前可再去高鐵站一趟,去咖啡店買咖啡,漢堡店買紅茶,讓等車時配著,為這美景想增添風味,亦不錯

豐富車站
從豐富車站月台遠眺,由左至右依序為新港大橋、客家圓樓、高鐵苗栗站

只是列車快進站,已經沒時間想這麼多了

此時,沒時間去想台藝大分校,去想四方窯,去想客家圓樓和閩南書院,去想土地價降,而上車後也沒打算講,應該說2018年都不想講,誰知道他們怎麼去聽

高鐵鄰地的事,到了2019年,再來說吧!

延伸閱讀:苗栗後龍-豐富新/舊車站

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高鐵苗栗站-豐富
高鐵苗栗站一角

豐富車站:苗栗縣後龍鎮校椅里高鐵一路66

高鐵苗栗站:苗栗縣後龍鎮高鐵三路268號

苗栗後龍-豐富新/舊車站

我想用「風水輪流轉」來形容豐富車站的歷史

目前所見的豐富車站,是已北移450M,為了與高鐵苗栗站銜接而興建的新車站,嶄新的風貌是令人賞心悅目的

豐富車站

新車站無論站內外,以古厝和苗栗的古窯(後龍豐富、新港一帶亦曾有些窯場)的紅磚色磁磚來做為鋪陳,外層金屬框架則是呼應旁邊的高鐵苗栗站,作為相連,框架上還有些裝飾桐花瓣

豐富車站豐富車站

和舊站一樣,因為鐵道比較高,所以新站一樣是設置在在軌道下方,進入站內後由一條走廊貫通這個車站。左邊有站務人員和進站方向,要搭台鐵就往左彎,往前則銜接至高鐵苗栗站,搭高鐵就直走,右邊則是尚未招商成功的出租空間,不過沒不要緊的,可以走到高鐵站,僅二、三分鐘便達,一樣方便

豐富車站豐富車站

月台上則是簡易候車亭,可以看見站前的金屬框架形成ㄇ字型跨越車站月台,而北上月台邊後方就是高鐵站,可見豐富新車站與高鐵站連結上相當接近

而往南移動450M便可回到舊的豐富車站

豐富車站

2016年中因新車站啟用後,舊車站即刻停用,車站已斷水斷電且全面封閉,僅留幾張站體遷移告示和隨手塗鴉,站外的草也長高了,靜靜地停留在原地

我們回到稍早前,在尚未啟用新站的時間前,來看看這個1990年啟用,尚未封閉時的舊站

豐富車站

豐富車站
感應機前方的兩個半圓痕跡,應是早期的驗票閘門位置,鐵製已拆

這貼滿黃色磁磚的站體於1990年落成,當年因山線鐵路雙軌化而讓原鐵路位置位移25M,也順勢蓋了這個兩層樓的「新」車站。而隨雙軌化工程完成,豐富車站已不再需要進行列車調度、交會,於1999年中降為無人管理的招呼站

站內空空如也,一旁的售票口早已封閉,僅剩垃圾桶與電子票證感應機,因為鐵路較高,進站後便是走過地下道,來登上月台

豐富車站
列車進入彎彎的月台

本站最早設置於1903年,最初以「後瓏」作為站名,期初除了客運業務和農作物貨運外,還有從公司寮以小船經後龍溪來車站的貨運,透過火車來轉至其他地方。接著於1920年因地方改字而改為「後龍」,結果沒過多久的1922年,海線鐵路全線通車,靠近鬧區設立了「後龍」車站(即今日所見的後龍車站),隨後本站改為「北勢」

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往北可見客家圓樓和當時正興建中的高鐵苗栗站

海線通車後,貨運紛紛轉至後龍運送,北勢車站業績日漸下滑,到了1970年代,地方認為「北勢」的客語和閩南語讀音上與「剝去、剝死」相近,而以「豐富」的物產全鎮第一來改名,隨後車站因地方改名來改做豐富

豐富車站

然而車站仍不敵業務冷清,在1999年降為招呼站,僅剩前來搭乘的旅客,而數年來惟旅客最多的是2012在苗栗的國慶煙火,便是選在高鐵預定地施放

隨後在2015年底高鐵苗栗站啟用,豐富站配合轉乘將站體北移,位置從原先的豐富里移到了校椅里,2016年終啟用新車站連進高鐵,連站務人員都回來了,一切新氣象,猶如新生

這一切切,正是風水輪流轉

延伸閱讀:城鎮記事:苗栗縣後龍鎮-向晚豐富

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豐富車站
從豐富車站月台遠眺,由左至右依序為新港大橋、客家圓樓、高鐵苗栗站

造橋-豐富車站-苗栗

苗栗縣後龍鎮校椅里高鐵一路66

城鎮記事:苗栗縣後龍鎮-再訪好望角

這次因為前篇補遺:苗栗後龍-廈門老伯來尋親的關係,再訪了公司寮與龍港車站,想說來都來了,亦順訪了許久未見的好望角,我看了下公司寮與龍港車站的文章,發現已是2012與2013年的事了,只記得好像曾為了寫好望角的文章,有再去拜訪過,但不知何沒寫出來

沒關係,現在好望角的知名度夠高了,不如聊點變化吧

好望角

這次再訪好望角的天色灰暗,一片霧濛濛的,但對於這裡營造出來的孤寂感,相對氣氛上是有加分效果的。循線來走,隨著越接近好望角,那人群和車子漸多,一看才知道原來前面進好望角的路全塗上紅線了,這才知道是進去的人太多了,造成停車亂象,加上好望角前方是山丘海岸,對於車輛轉不易,只好將車放外圍,徒步進去,幸好不遠

到了山丘邊確實有人潮,還有些小販,而好望角受惠於Instagram,讓這最初只有鐵道迷會來拍攝的小地方,成了美拍聖地,好多人和風車合照,好多人拍山丘和海所營造出來的孤寂感,

好望角

好望角最初名為「半天寮」,便是一個可望遠的制高點,後來也因位置佳,成為軍方用地,並設立碉堡,後來碉堡撤離,哨站撥交給海巡署後,因風景優美和下方的海線鐵路經過,而有人將其命名為「好望角」,起初吸引鐵道迷前來拍攝列車經過,後因Instagram拍照走紅,進而成苗栗網美拍照聖地之一

好望角-過港隧道
過港隧道

而好望角山下的除了原有的過港貝化石層,還有近年來將垃圾掩埋場改建而成的「海角樂園」,都是一般人會順遊的景點,而2017年後龍鎮公所爭取經費將原鐵路用的「過港隧道」內設置燈飾,讓遊客走在隧道內有燈照映

不得不提苗栗海邊有它的魅力存在,有越來越多人前往好望角,無論是賞景還拍照都好。但繞了一大圈後,我發現以前沉浸的孤寂感,是在前往好望角的路上

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好望角-赤土崎
前往好望角路上,行經半天寮一景

補遺:苗栗後龍-廈門老伯來尋親

看到這報導可說是勾起了我極大的興趣,這麼多年來只聽過來台外省老兵返鄉尋親,而被賣至中國大陸後回台尋親的事件,倒是頭一次見到翻轉的歷史型態

註:本文為後龍公司寮漁港、龍港車站的後續事件補充,而想了解此地紀錄可看苗栗後龍-公司寮漁港(Rearranged_2017)苗栗後龍-龍港車站(Rearrangrd_2017)

我喜歡一些在地的小東西,像是人文風情和小吃美食等等,讓我的旅行紀錄更為豐富。而閒暇之餘亦看看些地方小事或新聞等,這些不但讓我了解一些當地人情事物,更讓我期待去當地造訪,或是再訪,都令人開心

而在2016年11月時,有一篇「六歲被賣至廈門,七十五歲老伯來談尋親」,報導大致上為:

「一位住廈門的七十五歲老伯,原是苗栗人,約六歲時被父親賣給跑船商人,最終輾轉至廈門,自此和台灣斷音訊,但她始終未曾忘記要回台灣尋親,並憑藉印象繪製了幼時家鄉地圖,這次透過自由行方式來台,想完成心願」!

看到這報導可說是勾起了我極大的興趣,這麼多年來只聽過來台外省老兵返鄉尋親,而被賣至中國大陸後回台尋親的事件,倒是頭一次見到翻轉的歷史型態,我從頭到尾把報導看一遍,覺得相當有趣,並看了老伯親繪的地圖來推敲

圖片網址來源:聯合新聞網→https://cdn.udn.com/img/960/photo/web/news/20161110/592896_90bb195a11b580ce_o.jpg

公司寮
公司寮一角

我看了下,火車站旁有海岸,鐵路旁邊則是一座座山丘,而苗栗有這樣景色的地方,馬上想到了後龍的龍港車站和公司寮漁村,山丘則想到了旁邊的赤土崎、半天寮和好望角等地方,而報導後續亦提到了龍港車站,並提到老伯將前往該地一帶看看。為了想知道更多報導和線索,我搜尋了更多相關報導,然後看到了

6歲被拐離台灣 廈門67歲老人想到寶島尋親:67歲老人盧文珍…

慢著!六十七歲?老伯怎麼變年輕了,剛開始還沒頭緒的,接著仔細看了看才發現那篇居然是2008年的報導,也就是說,這老伯十年前就已透過各種管道尋找,而到台灣又再等了近十年才終於踏上這片他朝思暮想的土地啊!這是多麼堅強的心願,才讓老伯努力這麼久

好望角
公司寮鄰近的半天寮、好望角往後龍鎮上方向

然而老伯親訪公司寮後,仍舊未尋到任何親人。公司寮一帶雖與他描述的鐵路離海邊很近,海岸有軍事哨所,家在附近的山丘上等等條件,卻仍和他印象中的「家鄉」略有出入,也沒有打聽到他的親人

確實,近六十年來的地貌不可能沒有改變,六十年當中,西部海岸線淤砂導致港口功能縮減,公司寮漁港亦在之中,而漁村內人口外移漸冷清。鄰近的龍港車站呢,二十多年前因雙軌化將原有木造車站拆了。公司寮往南一帶的軍事哨站也撥交給海巡署管理了,還成了時下知名的「好望角風景區」。而老伯記憶中的山丘也興建了西濱快速道路

公司寮尋親未果後,便再無任何關於老伯尋親的報導,在無任何新線索情況下,一切停擺了,但老伯依然樂觀

把訊息散出去,讓親人來相認,也許可以找到親人,哥哥、妹妹,就心滿意足了

龍港
龍港車站月台天橋上,可以到海,旁邊則是公司寮

早期寫公司寮一文時便知道這裡曾是重要貿易港口,還有自助里的故事,可說讓公司寮故事滿滿,如今又多了一則來台尋親老伯讓這裡更豐富了,而老伯對於家鄉的描述亦提供對此處不同的面貌,提供了珍貴的紀錄。

輾轉間又過了一年,一切仍無消息,不知老伯還要多少契機和努力,才得以了心願,看見老伯他一生都在努力這個心願,至今不曾放棄過,也祝福老伯!

我想無論如何,也許人生就是這樣的用力去實踐,記錄一個旅程,寫一個故事

文章報導:

6歲被賣到福建省 老翁自由行來苗栗尋根

跨海尋根 他畫出70年前家鄉地圖

回響/網友、讀者聯繫造橋鄉公所 齊助廈門老翁尋根

6歲被拐離台灣 廈門67歲老人想到寶島尋親

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好望角
過了公司寮後,往南鄰近的山丘開了一條西濱快速道路

城鎮記事:苗栗縣造橋鄉-歷史建物兩款情

各地所遇見的古蹟或著歷史建築皆獨一無二,也因這樣,讓各地處理建築時僅可靠類似案例和經驗及可行性手段評估,來決定做最妥當的處理,達到永續保留,而隨時間和社會風氣轉變亦會出現不停見解,當然這是不可避免的

這次就以旅行中曾紀錄過,兩個皆在造橋的歷史建築來分享

造橋車站
造橋車站站長宿舍未復修前
造橋車站
造橋車站站長宿舍修復後

首先以公家所有的造橋車站站長宿舍來看

造橋車站在1935的新竹台中大地震損毀後,於1936年重新建起站新的磚造車站,並同時於加建驛長(站長)宿舍,原宿舍則轉由助驛(副站長)使用,最後在1981年站長搬離後成閒置空間,木造空間損毀,直到近十年透過多次經費爭取,前後由營建署、客委會、苗栗縣政府到造橋鄉公所等辜家單位編配經費,逐漸修復完成,成車站前的新亮點

黃春城校長故居

接著以私家財產黃春城校長故居來看

黃春城校長故居在2007年由平興社區爭取列為歷史建築後,縣政府多次想整修,並邀相關學者進行修復評估,最後欲以公益使用,惟在於屬於私宅財產,遲遲無法或後代全數同意情況下,無法進行修復,最後於2016年解除歷史建築資格,而後代認為這樣可以自行做簡易修繕

另一項問題在於即便編列經費,持有者仍負擔約20%費用,但關於經費問題,並未有資料,而撤除文資身分也讓這棟建築未來性充滿不確定因素


後語:

兩座皆位於造橋的老建築,前後亦不到兩公里距離,卻因公、私財產而有偌大差別,要討論的層面也相當廣泛,此時此刻突然覺得,無論是什麼樣的文化資產,能保存下的,都是經過長時間的天時地利人和,而能在旅行除中相見的文化資產,何其幸運


延伸閱讀:關於文內提到的自籌20%費用

私有財產列為古蹟或歷史建築後,若進行修復需自行負擔20%費用,我曾聽到的案例便是位於台南新化的百年蘇家古厝,後代子孫籌措約四百萬,結果在最近一次市府評估維修經費竟高達五千至七千萬,讓整建修復工程再次陷入討論

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造橋車站

造橋車站前站長宿舍:苗栗縣造橋鄉平仁路54號

區間車至造橋車站下即達

延伸閱讀:苗栗-造橋車站

黃春城校長故居

黃春城校長故居:苗栗縣造橋鄉平興村九鄰九號

由造橋車站步行前往約1.3km,時間約十五至二十分鐘,目前為私宅,切勿打擾

延伸閱讀:苗栗造橋-黃春城校長故居

苗栗造橋-黃春城校長故居

我也是看了報紙才知道,原來有「廢止」歷史建築這樣的事情!

去年看到了報紙上寫有一則「苗栗造橋黃春城校長故居 『廢止』歷史建築」,勾起我極大興趣,這些年來只聽過登記歷史建築、古蹟等案件,看到登記後又廢止歷史建築資格…這種要求的確罕見,想說這是什麼樣的建築物有如此奇幻際遇,來去找一找

黃春城校長故居黃春城校長故居

但是看了那個地址…苗栗縣造橋鄉平興村九鄰九號(門牌上寫九鄰平埔十號),這地址壓根不知從何下手,我看地址和一些網路上的資料比對許久,接著以Google Map上衛星影像去比對,好像有看出端倪,只見大樹密布遮住影像

但外地人到造橋交通不便,前後花了不少時間才找到所謂的平興村九鄰,結果在九鄰兜了許久,只見到整排紅磚平房,明明比對了位址就是在附近了,而故居什麼也沒見到

後來才發現,房子藏身在茂密樹蔭,後面的小坡上,找死

黃春城校長故居黃春城校長故居黃春城校長故居

到現場一看,門面、牆面和外窗等皆保存完整,屋頂較大,呈現出類似檐廊,與當時日式建築設置破風不同,門面前的天然藍與上方黃色,亦一般木色大不相同,下方漆色漸淡卻有一番風味,看了令人順眼

故居外彩和洋式建築,內部完整保留當年的空間配置,像是進門後的廣間,側邊的居間與座敷,還有廚房、起居室等,至今不曾改過格局,牆面上以夾竹編混泥製成,外塗白灰,極具保存價值

由於故居已「廢止」歷史建築,就層面上已算私宅,因此我並未繼續進入,僅門口紀錄

黃春城校長故居

黃春城校長為日本時代在造橋的第一位本地校長,曾擔任造橋、太平(今錦水國小)國民學校,當時曾詢問是否調任外地擔任校長,而黃春城校長為造福鄉里決定留在造橋服務

縣府曾打算經所有人同意後,修復作為公益用途,然而遲遲無法或後代全數簽署同意,多年後,其後代提出廢止歷史建築,經政府公告後,廢止歷史建築一事成縣內首例,而黃家後代承諾不會拆除,會簡易修繕

我不確定未來,決定當下先記錄,而能討論的東西亦多,未來做資料比較與補充

延伸閱讀:

國家文化資產資料庫-文化資產個案:黃春城校長故居

廢止本縣歷史建築「黃春城校長故居」:府文資字第1050008432b號(201609050607068295522310.pdf)

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黃春城校長故居

黃春城校長故居:苗栗縣造橋鄉平興村九鄰九號

由造橋車站步行前往約1.3km,時間約十五至二十分鐘,目前為私宅,切勿打擾

苗栗-苑裡垂坤肉鬆店

倘若你在海線列車區上看到有人提著大包小包粉紅色袋子的話,那麼絕不會錯,這位旅客從苑裡上車,而且上車前才去了一趟市場裡的垂坤肉鬆店,大包小包裡可能有當等路的伴手禮,也可能是同事親友托買,但更有可能是為了今晚有個好物可以配著看影集,能滿足這些需求的就是垂坤

垂坤垂坤

其實不論肉鬆還是肉乾,全台多的是,但垂坤卻可以吸引客人回流,他的肉乾的確是相當好吃,頭一次在店裡試吃便感覺這肉乾的口感相當的帶勁,嚼起來不會死硬,便買了一些肉乾回去吃,而往後每一次來苑裡一定會彎進市場買個一兩包肉乾,加上划算大包的各式零嘴,五花八門的口味,最後提著大包小包才離開

垂坤垂坤

接著迫不期待回家品嘗,但肉乾往往一個晚上就掠掃一空,看那令人又愛又恨的肉乾,一吃手就停步下來,每次都想著再吃一片就好,再一片就好,但過沒幾分鐘又把夾鏈袋打開,然後無數次迴圈到肉乾吃完為止。零嘴也差不多三到五天左右便全數食用完畢,嗯…開始思考這幾天是不是吃太多零嘴…

垂坤

雖然說垂坤在苑裡交流道開了旗艦店,方便用路人購買,但若有閒情逸致不妨到苑裡市場的老店看看,亦可走走附近天下路的苑裡老街,看看這些苑裡風光,相信是個不錯的旅程!
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垂坤肉鬆店:苗栗縣苑裡鎮大同88號,位於苑裡市場內,也是最早的起始店

由苑裡火車站步行約三至五分鐘即可抵達

官方網站:垂坤肉鬆店

另外還有垂坤食品旗艦店,位置在苗栗縣苑裡鎮山柑里8鄰77-16號,國三苑裡交流道旁

苗栗頭份-東方美人茶與阿婆採茶紀錄(Rearranged_201707)

「未吃五月節粽,破裘不甘(敢)放」這句俚語就是說端午之後才正式進入夏天,也就是二十四節氣芒種之後,開始要熱得半死的日子。雖說近年氣候異常讓二十四節氣快不敷使用,但對東方美人茶來說,目前不受影響,我抓準了時間,在端午過後前往茶園一睹採茶阿婆,幸運地遇上了!

東方美人茶主要在新竹縣北埔、峨嵋和苗栗縣的頭份、三灣地區產量較高,於夏季摘採被小綠葉蟬著涎的嫩芽茶菁。透過地圖推敲,北埔、峨眉與三灣主要落在台三線上,也就俗稱的內山公路,因此這三條線…呃…要抵達這三個鄉交通得花點時間了,這麼一來,頭份的位置與方便度絕對是最優的,又以頭份是興隆里的範圍最為方便

頭份茶園

不管是從124縣道珊珠湖農會切入苗9鄉道,還是從竹南頂大埔進入皆可快速道茶園範圍,這次就先從頭份後花園進入。除了茶園外,後花園亦是賞桐花去處,沿途路彎彎曲曲的,漸駛入內,不時可見茶行或是路邊的茶園

頭份茶園頭份茶園頭份茶園

不管是大片茶園還是山坡形、梯形茶園,這裡都可以看到,茶種主要以青新大冇為主。除了製成東方美人茶外,亦有其他季節做成烏龍或紅茶,但這裡製成的烏龍與紅茶價錢不高,惟東方美人才是主力軍。由於東方美人茶需仰賴小綠葉蟬著涎而不噴農藥,加上近年流行與生態共生,可以看到茶園有些許雜草,適量的雜草可為做水土保持,亦較不傷土壤

頭份茶園

頭份茶園頭份茶園

可以看見被小綠葉蟬啃食厚的葉子,呈現萎縮並鑲紅邊,摘採嫩葉後會留下主要的葉子生長。植物器官裡,葉子用來行光合作用,若摘採過度,對茶樹極大傷害,當然為了方便管理,會適度修剪茶樹

而在經過另一片茶園時,恰好遇見有茶園阿婆採茶,雖說不是第一次看到,但記錄倒是第一次,於是停下來與阿婆們聊了一下,並仔細觀察如何摘採

頭份茶園頭份茶園

可以看到阿婆們為防止太陽直照還穿戴避暑用具,並於腰上繫上米袋以方便收置茶菁,有些還有綁上一張小椅子,方便移動到任何茶樹旁,真是妙招。這裡摘採主要以嫩芽嫩葉為主,以手捏住嫩芽葉茶梗下方摘採,也因為是採嫩芽葉,不需要在手上綁上刀片

註:其他地方摘採烏龍茶、包種茶原料時,由於是採成熟對芽,茶梗較硬,採茶時往往會在食指上綁上刀片,以利摘採,但稍有不慎刀片很可能誤傷自己,而東方美人以嫩芽葉為主,可直接輕鬆摘採

頭份茶園

這些阿婆來自苗栗頭份、竹南、三灣一帶,長年採茶,因此對採茶相當了解,甚至有一些阿婆曾遠赴梨山、大禹嶺等高山採茶,尤其現在願意採茶的人日益減少,在主要採茶季上演搶人大戰,也讓部分茶園非法用外籍勞工採茶,突出採茶工明顯不足問題

頭份茶園

最後所有人把採來的茶菁收到布袋裡面,統一送回茶廠加工囉

201707補充更新

頭份茶園頭份茶園頭份茶園

因幾次午後大雨無法前往頭份後花園,尋找茶園時間較晚,到七月花了一點時間前去尋找,繞了幾圈後花園總算見到採茶阿婆。與上次不同的是,這次的阿婆不是米袋,而是後背專屬竹籠來裝茶菁,茶籠上有號碼編號,每人自主管理自己的竹籠,亦靠竹籠來得知採收量

頭份茶園頭份茶園頭份茶園

據阿婆說法,目前採收的茶為俗稱的「六月白」,也就是第二次夏茶,落在七月上旬到八月中旬期間,摘採茶葉較大,小綠葉蟬較少,一樣製成東方美人,惟品質與質量無端午前後來的好,但仍有固定的市場量

延伸閱讀:東方美人茶

東方美人茶東方美人茶

早期竹苗地區茶園夏季遭小綠葉蟬啃食嫩葉,蛀咬的茶葉便痿縮,產量大減,茶農將蛀咬茶葉以重發酵製作,意外的讓蟲淖涎與茶發生化學變化。茶呈現熟果香氣和琥珀色,外觀呈條索蓬鬆帶白毫,即東方美人茶,亦稱白毫烏龍、椪風茶(膨風茶),由於產量不多,價格上較一般烏龍茶來的高。

因嫩芽故沖泡以80~85℃最為適當,第一泡50秒,第二泡約20秒,後面依序累積10秒,可自行調整喜好濃淡度

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茶園地點:頭份後花園,茶園主要散落在頭份市興隆里範圍,可由124縣道往三灣、南庄方向,於頭份珊珠湖農會旁小路進入,惟注意到路彎曲,小心駕駛,循指標可抵達興隆里,可由興隆路返回頭份市區

補遺:苗栗竹南-崎頂車站子母隧道補充

說到這個子母隧道,就想和大家聊一下,隧道、車站、 和附近一些長年觀察,而一些基本資料在此不贅述,有很多文案說像宮崎駿場景,我倒覺得像電影「現在很想見你」的隧道場景

崎頂子母隧道一詞應該出現有十年之久,從有園區開始就有規劃,值得一提便是當年鐵路香山到竹南是走現今台十三線 但因坡度問題讓火車難堪,就是現在公義路和科學路那個山坡,當時又遇上雙軌化工程,才想說改走海邊,順便雙軌化,當時的地形上,鐵路旁邊就是海邊了,在經過丘陵勢必得打山洞來走,而成了兩個雙軌隧道,隧道圓拱下方是水泥,上方內裏則是TR清水磚

崎頂母子隧道(photo by芑錠)
崎頂母子隧道(photo by芑錠)

電氣化時因淨空高度不足而廢棄,加上後來西部海岸線淤沙退後而出現新陸地,就直接鋪上新鐵軌做電氣化,隧道廢棄後封閉許久,還曾有偷渡客躲在裡面,甚至還出現蝙蝠群在裡面生活,約九十五年作為鐵道公園後開始有觀光,當時賣點是「相近的雙軌隧道」,至少廢棄雙軌隧道真的罕見,可是名氣不夠響亮,知道的人不多。園區前期比較自然,亦無過多步道,在四月到六月中整片綠意盎然,惟缺點是遇雨則泥濘,不易行走,因此縣政府於2014年加蓋了步道,嚴格來說是瞭望亭到隧道口的步道,讓他比較好走,但感覺就差很多了

崎頂
崎頂

通往隧道步道改建後差異性

崎頂
崎頂

隧道口雖然拍攝季節不同,但是鋪了步道,就算旁邊綠意盎然,但步道上不會有草了,自然度低

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像是這張難以重現,實屬可惜

在隧道的末端有鋪設鐵軌,但軌距明顯過寬,絕非當年遺留之鐵軌 也常常看到有部落客把它當作遺留物寫進文章內,不過在2014年以前,較長的隧道曾鋪上枕木,沒有鐵軌,來做氣氛,卻引來小偷把隧道內的沈木偷去變賣而上新聞,現在新的步道都是水泥和磁磚了,上面還有貓眼, 不然以前長隧道中間真的很暗

補充一些

崎頂

景觀台的話,苗栗縣境內的風車是小頭的,可隨風面方向調整,和新竹市大的長方形不一樣

最早走台13線時,香山和崎頂中間應該還有個內湖車站(新竹市香山區內湖里) 文獻相當少,我找了很久沒太多線索,當地耆老說車站應該是在現在 台1線與台13線交接旁,約台13線起點五、六公尺處,現在那裏是雜草 有興趣可以用街景看看,因為我已經找不到有關這車站的資料了,,還請高手協助

至於路線改道上,最早走現在的台13線時,廢線後將跨鹽水溪鐵路橋改為公路橋,就是內湖路與公義路相接的橋下橋墩是鐵路橋墩,這座橋也是跨越新竹市與苗栗縣的橋,但隨著橋面拓寬橋墩已拆除

其實蘇打綠-是我的海MV分別就在香山和崎頂車站取景,可以看到舊場景

崎頂一直是我心中絕佳的景點,對於他的研究很多,只要有相關的我都會注意,現在遊客多了,更要讓大家知道這裡的內涵,也寫過崎頂站的介紹: 苗栗竹南-崎頂車站(Rearranged 2014)

最後謝謝大家觀看,崎頂是兼具人文歷史風景的好地方,附上在崎頂拍的普悠瑪

崎頂
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崎頂子母隧道:崎頂車站下車後以指標行走即可到達