城鎮記事:雲林縣虎尾鎮-載運甘蔗的糖鐵

看著柴油機車頭牽引著後面一廂廂的甘蔗進廠,心裡有種激昂,這麼多年來只見過照片、影片的「糖鐵載運甘蔗」畫面,這次可是親眼目睹,那畫面、聲音都讓人新鮮。

這些年拜訪虎尾的次數也算多了,記錄過許多建築、小吃等等。唯獨季節與時間的關係,對於耳聞許久的糖鐵卻不曾見過,這次特別在虎尾糖鐵運轉的十二月至三月間,前去拜訪

即便現今網路資訊方便,亦有許多分享紀錄,但對於糖鐵這種不盡然按表操班的五分車(主要看甘蔗採收狀況),仍是得看些運氣

虎尾糖鐵虎尾糖鐵

過了糖廠後,我們沿著中山路那糖廠邊緣走,來到了鄰近糖鐵新生路口,當時正想著:這個時間點是否是糖鐵載運甘蔗返程的時間呢?

駐足了下卻沒啥耐性,便跑去買了河堤香腸,而走在新生路沒過多久便聽到了「噹噹噹」的聲音!馬上跑了過去,見平交道柵欄降下,列車聲逐漸靠近!

虎尾糖鐵虎尾糖鐵虎尾糖鐵

看著柴油機車頭牽引著後面一廂廂的甘蔗進廠,心裡有種激昂,這麼多年來只見過照片、影片的「糖鐵載運甘蔗」畫面,這次可是親眼目睹,那畫面、聲音都讓人新鮮。最後列車全數進廠,一旁指揮的老伯也收起旗子,平交道升起,結束本次載運

虎尾糖鐵虎尾糖鐵

糖鐵進廠後,和非運甘蔗季節裡,就還路於民,回復「車照停、路照走」就這樣讓居民生活與糖鐵相互,因此還衍生出「鐵支路傳說」等等…糖鐵曾因台糖產量減少而陸續停駛,但時至今日在虎尾卻還有機會可見昔日的糖鐵,可以說是保留了一種形式上的資產與文化,在現在的時代裡,彌足珍貴!

也很感謝持續為糖鐵努力付出的人,讓我們還可以看到活生生的載運甘蔗,也讓虎尾有著名副其實的「糖都」!

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虎尾糖鐵
停在糖廠內的列車

關於虎尾糖鐵

虎尾糖廠是全台僅存唯二的製糖廠,亦是全台唯一僅存使用五分車(726mm窄軌,或稱小火車)來載運原料甘蔗的地方

而每年十二月至隔年三、四月(視產量而定)便是甘蔗採收期,原則上是早上八點一至二班車載運,約十至十二點返程,而視情況加開下午班次載運

城鎮記事:屏東縣屏東市-消逝風景對話

兩則對話

前站,勝利路上後段,賣吃的

屏東逝景

以前勝利路上很多留下來的舊宿舍,然後很多老兵就住在這裡,變成了一整區的外省住宅,人住下來後很多就開始賣吃的,賣自己家鄉的外省料理、小吃,以前這裡很多吃的啊!很多好吃的外省料理,而且一次就可吃到各式各樣的,很熱鬧啊!

不過那些市場啊、宿舍啊開始要拆除後,店家就越來越少了,也不是不見或關門了,是遷走了,房子拆了有些蓋成高樓不怎麼能做生意,那些店家只能往其他地方落腳,讓以前勝利路上好吃的全部散在各地,不像以前可以以次買齊,很不方便!


後站,台糖附近,做飲料的

屏東糖廠

我小時候有看過那個五分車載運甘蔗,跑來跑去的,後來沒跑車後,好像宿舍就開始拆了,然後開始變成新的房子,就什麼都差不多不見了,還多了台糖量販店,至於這陣子的,就是你路上看到那個大型房建案,都是以前台糖的地

以前還有那個煙囪,就是台糖做糖的煙囪,遠遠就看到,以前只要快到屏東時就看到那個煙囪,啊後來台糖說煙囪年久失修有危險,就拆掉只留基座了,就難看到了


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屏東逝景
屏東市勝利路上除了宿舍外,還有市場,但近年都準備拆除

嘉義縣-南靖糖廠

很少有台鐵車站和糖廠這麼近的,僅僅兩對面,正是南靖車站與南靖糖廠,走過馬路就到了,在參觀南靖車站後,當然要到息息相關的南靖糖廠去看看

南靖糖廠P_20160824_101942南靖糖廠

撇除仍製糖的虎尾、善化外,南靖糖廠是目前最晚停工的糖廠(2008),廠區頗大,正對大門的便是轉型後的休閒賣場,這休閒賣場販售品性質介於台糖福利社與量販店之間,像是一間小型超市,唯一不變則是冰品系列,當然要吃一些冰才像來過啦!旁邊則有較少見的台糖花卉中心

園區內還有許多有趣的東西

P_20160824_100253南靖糖廠南靖糖廠南靖糖廠

園區內展示許多早期糖鐵使用的蒸氣機關車頭,中後期使用的柴油機關車頭等等,但這兩種車頭…在其他糖廠亦有,這裡我較感興趣的是散在烤肉區的那些守車,好幾輛守車擺設在此,更厲害的是居然江守車重新改造,成了小型投幣式KTV,對守車算是一種再生吧

P_20160824_101509南靖糖廠

糖廠內還有些防範空襲的防空洞,完整未拆的防空洞喔,可以到裡面走走、看看。地上仔細看則會發現有些糖鐵遺跡,順著可走到昔日糖廠的生活圈

P_20160824_101323南靖糖廠南靖糖廠

後方放巷弄裡還有昔日糖廠生活蹤跡,像是保存下來的糖廠宿舍,門口種了相當多植物,有門牌但大門深鎖。前面一點的南靖國小,最早可是為糖廠子女而設立的私立台糖國小,隨後改制為南靖國小。接著往旁邊一走一看,昔日糖廠所使用的康樂館,建築雖始於日本時代,但題字可是來自于右任大師啊!

南靖糖廠

南靖糖廠隨著時間轉變,從糖廠轉型為休閒空間,也許那些倉庫沒漆上什麼少女馬卡龍色,但留下來的斑駁更記錄著糖廠興衰,仍舊藏著這麼多小趣味,不論是廠區內若隱若現的軌道,還是散落各處的守車,或著是廠外的舊宿舍,都是讓這旅行添加更多樂趣

你找到樂趣了嗎?

延伸閱讀:嘉義縣-南靖車站

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南靖車站
對面的南靖車站可是保存良好的泥造車站

南靖糖廠休閒賣場:嘉義縣水上鄉靖和村2號

除了搭區間車至南靖車站下車外,亦可於高鐵嘉義站,轉乘大台南公車黃9至南靖火車站下車,約十五分鐘

台南-糖鐵鹽水車站

有鑑於之前尋訪糖鐵的左鎮車站拆掉了,於是我持續尋找,聽說在台南溪北的鹽水還有完整的車站,我立刻行動,馬上去一探究竟

鹽水車站鹽水車站鹽水車站

鹽水車站於1909年開業,是當時第一條客運糖鐵,範圍從新營到鹽水,在那個年代可以坐著糖鐵火車往返鹽水與新營之間,後續更延伸到了嘉義布袋地區,運糖也運人,但糖鐵命運都一樣,不堪虧損後停駛,貨運也改為公路運輸,車站內靈活運用變成菜園,至於誰去種的,這次我沒遇到種菜的老伯,沒去打聽…

鹽水車站鹽水車站

而在鹽水岸內到新營之間的鐵路則同時並行1067mm與726mm軌道,所以除了一般的五分車外,台鐵的柴油車一樣可以進入此線運貨(無辦理客運),軌道旁可看見一個碩大的倉庫,可見這裡貨運量龐大,但已多年未使用,都快被大樹覆蓋住了…

說到併行台鐵軌道,時常聽到當年修鐵路欲走鹽水而遭抗議壞風水才改道新營,但我想這是其中的原因,卻非主因,主要還是月津港淤沙價值降低,加上新營位置上在山與海岸中間,對於當時許多的農業產品運送看來,位置上亦理想

鹽水車站鹽水車站

幸運的是鹽水車站依舊還在,鄰近的社區仍持續維護這整個車站,有人打掃,還有一些美化等等,與左鎮車站的命運大不相同,倘若善加整理,轉型成一個保留歷史的社區公園,相信對於車站保存也會更好,樂觀

不過在那之前,這地應該還是台糖的,只能請台糖多多發揮愛心囉

延伸閱讀:台南-糖鐵左鎮車站遺址

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鹽水車站

糖鐵鹽水車站:台南市鹽水區治水路與文武街口附近

大眾運輸:由新營火車站轉乘大台南公車棕幹線於地政事務所下車,步行約五分鐘

台南-糖鐵左鎮車站遺址

在北回歸線以南的台南,昔日遍布許多甘蔗園,除了平原外,左鎮、玉井也有許多甘蔗園,國民政府來台後,為順利將玉井糖廠的貨物順利送到平地,而興築了一條玉井經左鎮、山上到善化的的726軌糖鐵,除了貨運外,亦辦理客運載客,後因公路發達,糖鐵廢止

左鎮車站

這次要介紹的是設立於左鎮的糖鐵車站,可惜車站站體已於2010拆解,僅存月台遺跡和後期加蓋的廁所,連鐵軌都拆了,我有點不理解左鎮這裡為什麼要把車站拆掉,畢竟左鎮這裡要都更算有難度,想不到原因啊!

左鎮車站左鎮車站左鎮車站

原先鐵軌的位置則是種了一些農作物,雖雜草叢生,但還是看的出來較高的月台面,我在月台邊走來走去的,就是想不出原因,一旁耕作的老伯見我四處晃,詢問我了下,於是我和老伯聊了開來

左鎮車站會拆除據老伯說法原因簡單,就是台糖想賣了這塊地,並認為將地上物拆了會比較好賣(但你沒整地,還留了一間小廁所啊),於是車站站體於2010年拆除了,但還是沒賣出去,為了增加收入就將鐵軌拆去賣了,並將原鐵軌位置租給別人做農作物,但先決條件是僅可種植四個月即成熟採收的農作物,原因無他,因為台糖想隨時把這地賣了

過這麼多「四個月」了,地還是沒賣出去

左鎮車站

我看著這已經拆除的左鎮車站原址,想像著車站的光景,老伯原是玉井人,在年輕時曾做過玉善線糖鐵,一路到善化去街上,老伯說只要列車進站,車站周遭就會很熱鬧,小販,賣冰的等等,眾多攤商,直到列車開走,而隨著公路開通,糖鐵每況愈下,最終在1974年結束客運業務.僅僅二十多年光陰

左鎮車站左鎮車站

在附近還可以看到左鎮罕見的鐵路平交道告示牌,生鏽又歪斜斜的殘存於此,告示牌為什麼殘留在這,沒有人清楚,但卻可以見證此處曾有鐵道經過之證據,既然不礙事,不妨就留著吧

延伸閱讀:台南-糖鐵鹽水車站

 

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左鎮車站
在左鎮車站附近往玉井方向鐵路也全部見了,只見留下河岸一側,可看見殘留的橋台

糖鐵左鎮車站遺址:大台南公車綠幹線至左鎮下車,步行約三分鐘

可以看見2010年仍存在的左鎮車站

屏東-屏東糖廠冰店與糖鐵遺跡

自從台糖製糖減少,逐漸將旗下事業轉型成多元經營,除了近年來大力推廣自家的冷凍肉品,各地糖廠也較多轉型成觀光事業,讓糖廠更貼近大眾,也讓員工福利社接近民眾,更是直接讓福利社內的冰品成了遊糖廠必品嘗特色

地形關係,糖廠較多分布於中南部,像是唯二製糖的虎尾(雲林)與善化(台南),還有其他常聽到的南靖糖廠(嘉義)或捷運可到的橋頭糖廠(高雄),另外還有十鼓擊樂進駐的仁德糖廠(台南)等糖廠,都是近年大家常造訪的旅遊景點,偏偏我疏漏了屏東糖廠,以縣級地名的糖廠

屏東糖廠屏東糖廠

原諒我孤陋寡聞,雖去屏東市已經好幾次了,但都是往火車前站跑,若非米女向我詢問屏東糖廠,我還真不知道後站有糖廠,還以為她指的是屏東南州糖廠,米女堅定是屏東糖廠,於是向屏東的親鄉打聽一下,馬上去一趟

屏東糖廠屏東糖廠

拱門近來正前方建築目前不開放,右手邊則是冰店,除了一班的冰棒、冰淇淋外,還有紅茶和綠豆汁等清涼消暑食品,也許是旁邊就是台糖量販店緣故,這裡並無過多食品、商品販售

屏東糖廠屏東糖廠屏東糖廠

台糖是各糖廠負責自己的冰品,像台鐵不同機務段餐廳所出的便當各有風味,因此各家味道或口味略有不同,可以看到冰棒上特別印製了「屏糖」二字來到表屏東糖廠出品,挑選了巧克力冰淇淋和紅豆冰棒,巧克力冰淇淋沒讓我失望,味道濃郁卻又不死甜,甜到心裡啊,紅豆冰棒也不差,有一樣的水準,吃完消暑

屏東糖廠屏東糖廠屏東糖廠

對面是台糖屏東公司,裡面有台糖文物館可以參觀,但僅限假日而撲了空,一旁的空地則放了些糖鐵726窄軌使用的蒸汽機車頭和柴油機車頭,吃完冰品可以看一下,雖說在鐵欄內,不影響觀看

屏東糖廠屏東糖廠

在一旁的人行道上可以看到與糖鐵相關的圖案,可以看到當年從甘蔗園運甘蔗回糖廠畫面,還有糖廠高高的煙囪,可惜的是那曾做為屏東市地標的煙囪因過度危樓已台糖拆除了,讓當地鄉親略感悲傷…

也許是因為廠區仍在使用,一般民眾最多也只能到冰店消暑,昔日宿舍群範圍不是拆了成空地,就是變成了…建案,另一區也拆除成了台糖量販店,因此我在猜測,這可能是屏東糖廠鮮少人知道的原因,若論糖廠旅遊度,其他糖廠高太多了,但作為昔日三大糖廠的屏東糖廠,遺留下來的產物可不少,又以隨處可在路上看到的糖鐵遺跡最多

屏東糖廠屏東糖廠屏東糖廠目前較容易找到的是火車站接連糖廠的糖鐵,雖有部分已改成馬路了,但仔細一看仍看得出糖鐵遺跡,尤其又以在萬年溪上的鐵橋最為醒目,這條鐵路主要將製成品運送至屏東火車站後,再送往台灣各地或者出口海外,可以看到軌道上同時有726mm和1067mm兩種軌距並行,得知可使用糖鐵機車頭和一般的台鐵機車頭做貨運,而位置便是現今台糖量販店一帶

屏東糖廠屏東糖廠

地上仍舊可見糖鐵解說,也算是對糖鐵紀念吧!相較於其他糖廠,屏東糖廠最靠近人口稠密地點,屏東市約二十萬人口,絕大多人分布在火車站前後,與其他糖廠相比,這人數實在是差距太多了,屏東糖廠雖所剩不多,但若與當地鄉親談論他,猶如記憶開封般,每個都是滔滔不絕的懷念,但看到現況卻又略感傷悲,似乎和回憶有些差距

或者一個下午,騎著P-bike在後站往糖廠路上閒晃,不光吃冰,更可以在路上想像當年、糖鐵面貌,靜靜地將他們的回憶開封

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屏東縣屏東市台糖街67號

由後站步行至冰店約十五分鐘,亦可騎乘屏東公共自行車P-bike前往,鄰近有屏東市公所站可還車

雲林-斗南車站

斗南最早稱為他里霧車站,平埔族聚落名,後因斗六以南改為斗南,站名也就改為斗南車站,每次從虎尾搭火車或南部北上去虎尾,都會來到斗南車站,而斗南車站也是鄰近鄉鎮的重要出入口

斗南車站

於1903年設站,當時仍稱他里霧車站,目前看到的斗南車站為1945年所建立的,為日治時代最後的大型車站作品,因為後其戰爭頻繁,物資缺乏,因此整體以簡潔和風牆面、線條為主要構成,以及當時流行的磚塊加混凝土,外觀上以長型站體,車站大廳部分屋頂以雙簷呈現,就是雙層屋頂,下層延伸屋頂加上柱子構成的簷廊(屋簷下的走廊),讓簡潔風格凸顯出整體大器

香山車站整修完成

一般的木造車站也有以雙層屋頂呈現,但斗南以四面斜屋頂設計,和木造小車站入母屋式手法不同,在此以香山車站做比較

五分車

斗南車站廣場上擺放著一台糖鐵用的五分車,早期有斗南經北港至西螺的糖鐵,還斗南有到虎尾的支線,虎尾民眾想要到斗南搭火車便會做這五分車到斗南轉搭西部幹線,早期糖鐵都有客運業務,連接成路網,也使得斗南車站有一定的地位,但因公路開通,通行方便後,鐵路業務人潮大不如前,加上台糖業務萎縮,於民國75年停止客運業務,民國84年拆除斗南至北港和虎尾糖鐵支線,僅存照片回味

斗南車站木長椅

斗南車站木長椅

斗南除了站體長,站內還有全台最長的木椅,圍繞車站內部,雖然其他車站亦有木椅,但斗南的量完封其他車站,突顯出斗南在雲林的重要地位,快繞了整的站內大廳,相當壯觀

斗南車站木長椅

整個車站仍以木椅為主,塑膠椅被閒置於一旁沒份,充當備位,站內的OK便利商店,最早是民營小店,後來該空間7-11 進駐,因為店面位於站內劃分較小,當時7-11還以全台最小7-11做宣傳,後來改為OK後,倒沒聽到有打什麼噱頭了

斗南車站月台

斗南早期亦是貨物及賽據點之一,所以月台處可見一排排的倉庫,目前部份倉庫以改建為他里霧生活美學館最近成行的他里霧文化園區,提供斗南居民更多的去處

斗南車站
斗南車站

斗六-斗南車站-石龜

雲林縣斗南鎮南昌里中山路2號

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