澎湖望安-離島,暈眩的西吉藍洞記錄

離開東吉,登船,準備前往西吉藍洞啦

不得不說東吉艷陽真的是烈的沒話說,我們雖然在東吉「新光三越」買了仙人掌冰與蘆筍汁飲用,但全身仍是燥熱。登船後看到了下面的室內座椅沙發群,看起來既舒服又涼爽,一起坐了下去

船艙內部,有沙發、卡啦OK和冷氣等舒適配備

只差沒躺下去,想著在裡面好好休息,等等好好欣賞藍洞,和接下來的七美島之旅,一路的悠悠哉哉,搖搖晃晃的,似乎不知不覺的越來越晃,嗯…感覺船身晃,大腦似乎跟著一起搖擺去了。此時開始覺得不對勁,開始覺得有些暈眩,任何收進眼裡的東西似乎一同搖擺

似乎暈船了

就在這個時候,船上廣播已抵達西吉藍洞邊,在此停下來讓大家欣賞,順便附上一句:「今天風浪大,不能在更靠近了」。我們急忙地從船內搖搖晃晃爬出來,撐著身體走到了船舷右側,藍洞邊。此時,又聽到了船上廣播:「今天風浪大,這裡不能待太久」

(註:在船上若避免暈船,應坐於船尾,坐船身中間吹冷氣是當時知識不足造成,對於不常坐船的朋友們,請別嘗試)

西吉藍洞

我們站在船舷右側,連忙拿出相機來捕捉鏡頭,但由於浪大連帶船身搖晃,手裡的鏡頭畫面也頻頻晃動,試了幾張照片都是晃動的,最後索性將相機靠在船舷上,趁浪小小趕快按下快門

西吉藍洞

在極短的時間內,我努力拍了幾張西吉藍洞的照片,此時我看了下清澈藍的海隨浪而波動,濺上岩邊化成泡沫。觀察之中再次聽到船上廣播表示:「真的不能再待下去了,要開走了」…

若是風平浪靜的話,時間可以多停留些,我很想靜靜地欣賞這個海蝕洞;但現在風大浪大,且時間不能再耽誤,只能慢慢目送藍洞消逝在眼裡。而且,暈眩感比剛剛更嚴重了,我坐了下來,船開始移動

長毛象

接下來開始往七美島移動

船上帶隊嚮導在航行中仍熱情的介紹各種景點與奇岩怪石,此時的我倆已經暈眩的不再多說什麼,只靜靜死盯著遠方的奇形怪石來轉移暈船感,並想,究竟要多久才能到達那好遠的七美島呢?

真的,真的好久

後記:西吉藍洞:

其實西吉藍洞便是一般玄武岩組成的海蝕洞,而這裡海蝕洞頂部塌陷得以讓陽光從高處照射進來,形成美景

但此處與東吉一樣,暗潮洶湧,一不甚便觸礁。且此區已納入澎湖南海玄武岩自然保留區來管制,不得任意進入、破壞藍洞內,違者重罰,因此,藍洞行程其僅到周圍供遊客欣賞

延伸閱讀:

擅闖澎湖西吉嶼藍洞 最重判5年、罰金2000萬

澎湖秘境藍洞其實海流凶險 非法進入可罰百萬+5年徒刑


協力:阿倫

代訂民宿業者:澎湖blue的家

出行業者:瘋船長的藍洞之旅


七美島一景

城鎮記事:澎湖縣-東海上

船向持續向前航行著,位置在澎湖群島東北方的東海

此時在東海上一望,四面皆海,遍不著地的海平線,還有一層層的雲朵,它們在肉眼可及的範圍內併成了一條線,令人忍不住想持續前進,看看一條線後面,然後持續著另一條一條線

東海

或許在電影裡看多了那海上且無邊盡的海中場景,總想著有天要去體會下電影場景氛圍,就像「少年PI的奇幻漂流」中,那無數日的海上景觀,有天晴陰雨,烈日白晝和夜晚絢爛等等,想像比IMAX更巨大、更立體(但是不會放大)且足以填滿眼中的景色,讓人不由得讚嘆一下!

然而首次在海中天色並不算太好,雲層遮蔽了大片天空,藍天面僅有少數區塊,連帶著大海亦是,色階不均且對比不足,整體是灰色調,但現場看起來卻是如此的平靜,令人沉思。而我在這樣的海上不發一語,只靜靜看著遠方的大海,遠方的雲,還有伴隨而來的引擎聲

東海

而你說,會首次海上就遇上天候不佳,會感到失望嗎?

我熱愛著大海景觀,每一種場景氛圍我都想感受,去感受大海的任何一面,那些天晴陰雨,烈日白晝和夜晚絢爛等,種種一切變化多端又深不可測。到底來說皆令人敬畏又著迷,吸引旅者再次前去探索,一望無際的海洋!

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東海
天空中盤旋的海鷗

澎湖雞善嶼-夏季紅燕鷗餵食

船從岐頭碼頭出發開往東海,最終目的地為東北方向的鳥嶼。

海上雲層不定,時而風雨時而放晴,這裡的天氣變化可比陸上還得來快,沿途不時有些海鷗在船身後飛行、獵食,原想說牠們僅僅是飛行、獵食,怎知這數量似乎越來越多

此時,船隻航行到了雞善嶼一帶,船上嚮導表示:要餵海鷗啦!

紅燕鷗餵食

船長將航行中的船逐漸靠近雞善嶼,工作人員將事先備好的小魚切成小等分後,接著往海上奮力一仍,只見海鷗突然從四處竄出,開始搶食,接著每個遊客也分到了不少的小魚塊,作法亦同,就是把魚肉塊往海上一扔

紅燕鷗餵食紅燕鷗餵食

「海鷗突然從四處竄出,開始搶食」只是個開始,隨著扔出的魚肉塊越多,海鷗的數量越多,最後整面海上、天上都是海鷗,有些仍出去的魚肉塊在空中就被海鷗攔截搶食,入嘴,眨眼間便吃下肚,可見速度之快,整個場面看得令人目不轉睛,且歎為觀止啊!

紅燕鷗餵食

更令人驚豔的這些名為「紅燕鷗」的海鷗群,牠們可是生存在遙遠的澳洲東北部,每年六到八月時,便會有一些紅燕鷗千里迢迢來到雞善嶼棲息、繁殖產卵等。根據調查,澳洲的紅燕鷗亦有來自澎湖雞善嶼的紀錄。

這個季節往島上一望,看見那白白的都是坐滿滿的紅燕鷗,一整片的季節限定,這樣難得的體驗,令人回味無窮

海鷗協力:主霖

行程代訂:澎湖blue的家(民宿業者可代訂)澎湖戀夏之旅(旅遊單位)

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紅燕鷗餵食
右方海灘上的不是紅燕鷗,而是一種稱為「保麗龍」的萬年物種

雞善嶼為澎湖縣湖西轄下管理

城鎮記事:屏東縣恆春/滿州-鄉鎮界、海灘邊

悠走在台二十六線佳鵝公路上,一旁的海岸已由台灣海峽、巴士海峽轉換成了寧靜的太平洋,沿岸原先常見的珊瑚礁岩亦逐漸減少,取而代之的是那季節性的東北季風所帶來的風飛沙,時不時地覆蓋了沿海地帶,成了沿途風景

沿途依山傍海,美景連連,蔚藍色海岸色調是那麼的飽和,沿岸的海風陣陣清爽,這裡,每個路段都令人想下車來拍張照片。正有此念頭時,看見了前方立了一個地標

「滿州鄉 歡迎蒞臨」

滿州海灘

這座「滿州鄉 歡迎蒞臨」地標座,不禁讓人想到獅子會在各地路口設置的時鐘地標,但看起來似乎是鄉內自建的,大概就是一個地標座吧,提醒用路人,要到滿州鄉囉

地標座旁是一塊空地,似乎是停車場,而這裡確實也停了些車,一問才知道,這裡穿過前方的防風林樹欉後,可抵海邊

滿州海灘
防風林

滿州海灘

穿越過防風林樹欉後,抵達海邊,季風帶來的風飛沙蓋住了部分珊瑚礁岩,地上堆了些大小不一的白色珊瑚礁,還有夾帶了些刣牛溪河流上游帶下來的礫石、漂流木等,再往前走,則是黃土沙灘

這無人管制的海灘來了零星幾個遊客,往海上一瞧,還有人正在衝浪,而岸邊,專業的攝影師抓住這些美景,與模特正在外拍,拍出嚮往的構圖。坐在珊瑚礁岩上像是坐在戲院裡,海灘與天空猶如佈幕,前方的人物動態與對話是戲,而不時傳來的風聲、海浪聲絕對是劇院的杜比5.1,景色一一收進眼裡

滿州海灘

海灘雖美,但這仍有些不解,主要還是前面停車場上的「滿州鄉 歡迎蒞臨」和公路總局所標示滿州、恆春的鄉鎮界,設立的問題

這兩鄉鎮東面並非以牛溪作為分界,而是北上2.3公里外的一條小溪出作為分界,也就是說,現在眼前所見的海灘與地標座根本不是滿州、恆春的鄉鎮界,但不知為何連公路總局都標示了。特別去比對了幾本舊地圖,發現刣牛溪從未是兩鄉鎮分界

究竟是有特別用意,還是有歷史典故?我仍不知道,只知道那裡還有一片海

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滿州海灘
停車場對面裸露的地層,倘若再往裡面走些,可以找到地層「墾丁層」

屏東恆春-貓鼻頭

在白砂灣與小巴里之間還有一個岬灣,那便是知名的貓鼻頭,知名度行有之年

猶如早些年來墾丁絕不會錯過墾丁森林遊樂區、鵝鑾鼻燈塔、社頂公園、龍磐草原等等,而貓鼻頭亦是早期在墾丁國家公園必來景點名單內,這些至今仍是

貓鼻頭

貓鼻頭
有看到一隻貓面朝大海嗎?

走過管理局與停車場後,往旁邊的上坡一爬,躍上最高點來一個「居高臨下」!當往左手邊一看,會看到滿滿的珊瑚礁岩,景點中的「貓鼻頭」便在這些礁岩之中。此時將焦點放在海岸看仔細點,會看見似乎有隻貓面朝大海,那個貓鼻頭和一旁的大石礁岩相比,可是小的令人…

有一種「爬上來,你就給我看這個?」的小小氛圍!

貓鼻頭風景區整體來說是個岬灣地形,仔細對這個貓頭衍生出去的線,會發現就是台灣海峽與巴士海峽的分界,也就是說同時可見這兩個海峽。且因岬灣而讓這裡的珊瑚礁岩可是三面受海蝕或海風帶鹽分,可以看到各種地形地貌

貓鼻頭

除了奇形的珊瑚礁岩與海岸常見植物外,右邊亦有長期受海浪拍打、侵蝕而生成的「裙礁海岸」,由遠處看就像百褶裙飄擺於岸間。裙礁海岸不但地形特別,沿岸的海藻類種類眾多,岸下的珊瑚礁與海生生物,種類多元且生意蓬勃,整體可說是景物兼具

貓鼻頭雖是知名景點且遊客眾多,但一走上這岬灣,仍有許多不容錯過的寶物。容我訴說一句,貓頭面朝大海雖看不見春暖花開,而你可以品味這深厚(貓身後)的四季風采!

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貓鼻頭
踏上瞭望台,其實整個瞭望台建立在珊瑚礁岩上

貓鼻頭公園:屏東縣恆春鎮下泉路100號

墾丁街車102藍線至貓鼻頭下車可達

城鎮記事:高雄市-臨港

在港都高雄我喜歡靠近臨港,像是新光碼頭沿岸馬路,五福三、四路相接的高雄橋與兩旁的愛河,還有鼓山輪渡站一代碼頭,都是極佳賞臨港的好地方,在下午至傍晚,很適合去散個步,讓自己放鬆一下

高雄臨港

若想換個觀看角度,不妨搭上渡輪,無論是鼓山到旗津還是前鎮到中洲(當然亦可選較特別的水陸鴨子船),在船上往高雄岸上回看,大船進出,往返鼓山旗津不斷往返,海上熱鬧。除了來回船之外,沿岸的幾棟高樓清晰可見,尤其天氣大好時,藍海配上一望無際的天空,讓人舒適

DSC_8650

在旗津的沙灘或是風車公園眺望海邊,海外上一艘艘運載貨物的輪船,緩緩行駛在海上,亦是我喜愛欣賞的場景,這些載滿貨物的船雖移動緩慢,但也讓人更有時間細細品味。就像整個高雄一樣,那步調是緩慢而優雅的

時間消逝而過,日暮時分,才心滿意足的離開

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高雄臨港
出港

大眾運輸

可搭乘高雄市公車0南、11、24B、77、168(東、西)至高雄女中(真愛碼頭),步行可達臨海

新光碼頭:公車168(東、西)、100,輕軌C8高雄展覽館

鼓山輪渡站:捷運o1西子灣,公車219、248、50、橘1至鼓山輪渡站下車可達

旗津、中洲輪渡站若人潮眾多時,亦可選擇由前鎮公車站搭乘紅9B(經過港隧道)前往

城鎮記事:基隆市-北海岸的海

我喜歡海,那種寧靜寬闊,好像有一種包容性,可以容納快樂悲傷,讓人心靜。我常常到海邊看海,就是來感受海洋魅力,也讓我題材不時有「海」元素出現

北海岸,或到東北角一帶,常讓人看得目不暇眼,這裡的地形造就此處獨特岬灣,許多遊客會沿著台二線濱海公路來遊玩整個北海岸,像是石門的老梅石槽與石門洞、野柳的女王頭、和平島的豆腐岩、深澳岬的象鼻岩等等,讓一樣的元素卻有著不同面貌,讓人驚艷!

北海岸
基隆外海,望著潮境公園

然而北海岸礁石多,暗礁亦多,海象驚險,在天色不佳形況下,那海岸拍打的此起彼落,猶如小鼓碎拍般,又因岬灣地形,而整條台二線沿海而建,行車上曲折,又許多上不了國道五號(蔣渭水高速公路)的砂石車行經此路,整條路充滿不確定因素

但這岬灣的海,實在太難以令人將目光移開,天氣好時,北海岸的光芒四照(太陽角度不同),照映岬灣或丘陵上,或者遠處的海岸上,即便危險,仍舊吸引許多人,不計較危險,就為來感受北海岸

然後又回到那種寧靜感,有時靜靜聽著海浪拍打,沉澱

延伸閱讀:基隆~新北-八斗子車站

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北海岸
行經台二線的新北市區公車,坐著公車賞海亦是不錯的旅程!

基隆~新北-八斗子車站

台灣不缺海與火車站,亦不缺臨海的車站,但地形造就各地獨特海岸線,讓一樣的元素卻有著不同面貌,讓人驚艷。

這次來到八斗子車站,看海、看車站、看火車

八斗子車站

起初於1965年台鐵新建深澳線作為貨運、客運,八斗子車站開始營運,隨後深澳火力發電廠的運煤列車亦經過此線(由台中龍井運至),但後續公路開通,無論客運貨運皆改以公路運送、接送,深澳線業績深受影響,先於1989年停止辦理客運,接著2007年深澳火力發電廠拆除,深澳線整條停止營運

八斗子車站

隨著國立海洋科學博物館(海科館)開始營運,因此將深澳線復駛,並新增海科館站方便旅客前往,但柴油車的引擎運轉聲(轟隆隆隆隆)…尤其是怠速時,讓鄰近居民不堪其擾。為了解決這問題,台鐵將列車延駛至昔日八斗子車站位置,而八斗子車站隨後站體重整,以招呼站復站,並成為深澳線終點

(台鐵上面那個海科館車站英文,外國人看得懂嗎?)

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八斗子車站
左邊是基隆市市鳥黑鳶,右邊則是的北市瑞芳深澳岬角的象鼻岩

八斗子車站離海可是相當近,僅僅與台二線相隔,一出列車即臨海,站名雖是八斗子,卻與常聽到的八斗子漁港卻有一段距離(2.6KM),而且卡著丘陵地海生館,因此在八斗子車站是連漁港都見不到的

八斗子復站後恰好跨越了基隆市與新北市界線,往右可見新北市的深澳岬角,往左則見基隆潮境公園,東北角海岸之美,感受盡收眼裡

這是一個喜歡海岸,喜歡車站,喜歡坐火車旅行的旅客,一次滿足所有渴望的八斗子車站

協力:阿倫、阿吉

延伸閱讀:城鎮記事:基隆市-北海岸的海

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八斗子車站

海科館-八斗子車站(終點站)

八斗子車站:新北市瑞芳區與基隆市中正區交界處,台二線上,可由瑞芳車站轉乘深澳平溪線抵達,亦有新北市區公車791可抵達

城鎮記事:杭州市臨安市-此臨安非彼臨安

到杭州後,馬上到黃龍公交站轉乘598往臨安的客運,過了西西濕地後上了高速公路往山裡開,這感覺像極了在高鐵左營搭乘旗美快線入山一樣,仔細一對,兩者連時間和里程數都差不多。但要不是前去拜訪的浙江農林大學就在臨安,壓根也不會到臨安這個地方,充其量也就只知道臨安是南宋首都罷了,想到可以去看看書上讀到的亡朝(南宋)首都心裡多少激昂,看看還有沒有南宋的形狀,還是面目全非

車子過了青山湖水庫代表即將進入臨安市區,在臨安東站下車出站後,看了一下四周,山峰四面環繞,感覺來到了山城,外面店家林立熱鬧,在看了一下街道上與街景,不禁起疑問,這裡真的是曾最為首都的地方嗎?看整體的市區地形和面積,感覺不像是都會大城市該有的輪廓,更別說首府之類的,歷史上說的臨安難道已面目全非?

臨安

臨安市區不大,大致上是錦成、錦北、錦南、玲瓏街道組成,但由於目的地是浙江農林大學,我便直接轉公車過去,並沒有多待,而沿途的風景告訴我,是該回去念歷史了,我一定是弄錯了什麼,才會以為南宋的首都在這,於是找了資料看了下,嗯……

南宋將杭州升格為臨安府作為行在(陪都),意取臨時安置,首都還是汴梁(今開封),這個故事好像在哪裡有聽過有類似的?一時間想不起來唉!不過……此臨安非彼臨安啊!根本是現在的杭州市區啊,當年只是借了名子去用,唯一有關連的是當年的臨安府管理旗下的臨安縣,也就是現在我所待的臨安市,以下空白

臨安

公車到了農林西門口,我看了下附近的住宅,聽說是叫什麼吳越人家來的小區,是一個商業混住宅區,吃和玩樂都有,還有旁邊的大學城商業街,亦是熱鬧,而且有什麼書茗號、麥恬等感到韻味深厚的店名!

於是我在想幾百年前的臨安人知道名稱被杭州拿去用時,心裡在想什麼?是覺得於有榮焉?可以在臨安二字站在歷史的舞台上;還是忿忿不平,覺得臨安就是這裡,怎麼可以亂改來誤導視聽?當然這僅是我小小想像,於是我又順便想了一下當年的杭州,其實南宋那些皇帝也不是這麼想打回黃河後,像是對第一任的趙構來說,一度在海上漂流是怎樣的心情趙構最知道,而終於安居下來,下屬又要戰爭,而且把兩個皇帝救回來後,這對自已不好,讓皇位顯得不大正統。後面幾個皇帝想打回去也因後期疲勞逐漸放棄,包含趙構內好幾個跑去當太上皇

而當年許多北方逃下來的,包含岳飛、李清照在內,應該是沒什麼人回去了,倒有些南宋官員回去金朝出差時,順便去看看汴梁的皇陵,真想知道它們是怎樣的心情?但後來的臨安府因為運河和稻米的關係,發展比當年北方還要好,城內高達百萬人口,各行各業皆有,不知當年的臨安縣可否受惠?

南宋的最後任皇帝亦是於海上漂流,元朝最後在驚滔駭浪下讓宋朝逃不掉,滅了南宋,後來的後來,又變成了杭州府和臨安縣

 

臨安

哎呀,人已經在門口等了,且讓我稍微介紹一下臨安吧

臨安市浙江省內面積最大的縣級市,達3127平方公里,境內多山、丘陵,產有竹子、茶葉、山核桃等農產品,境內有天目山、浙西大峽谷(浙東大峽谷在寧波寧海喔)和人工建造的青山湖水庫。但這最大縣級市的頭銜快要沒啦,因為臨安即將撤市設區,改制為臨安區,成為杭州市區的一部分,更拉了一條杭臨城際鐵路(營運模式類似於台鐵區間車)從臨安廣場往上到浙江農林大學,左往青山湖、科技園區到老餘杭鎮,最後和杭州地鐵五號共站,連杭州市區,有沒有感覺和杭州的距離更近了,未來杭州臨安一家親,大家都是杭州人,不要分,那麼細!

才怪!你看台南縣市合併升格直轄市後,溪北(曾文溪分界)的人到現在對原台南市也沒什麼認同感,臨安到杭州黃龍就三十幾公里了,沒這麼順利,未來應該還會在爭論一陣子吧!顆顆!

交通方面協力:王珂(from Zhejiang A & F University)

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目前如何到臨安:在杭州東站轉乘地鐵二號線至武林廣場下車,接著站外轉乘BRT武林廣場北至黃龍公交站下車,轉乘客運598、K598直達臨安東站

另外上海、寧波皆有直達客運到臨安,可依自行需求選擇

苗栗~台中-台鐵海線紀錄

台鐵在苗栗台中分了山、海兩線,與山線相比,海線顯得低調,在苗栗經過臨海,越往台中則逐漸變為稻田,進入舒適的小鎮

現在來好好欣賞一下

台鐵在苗栗台中分了山、海兩線,各有各的特色,先來聊聊海線吧

當時苗栗山路坡度過陡,考慮貨運,才有另築海線的計畫,而與山線相比,海線顯得低調,在苗栗經過臨海,越往台中則逐漸變為稻田,進入舒適的小鎮,現在來好好欣賞一下

1談文1

談文車站-苗栗縣造橋鄉

木造車站,就在台一線旁,海線木造車站的設計圖也是同一張,因地形上作方向變化,海線僅存五個木在車站裡,惟談文左右相反,這陣子台鐵為了推廣觀光,便在談文的月台天橋鐵網弄了愛情鎖,但一旁又寫著高壓電勿碰,整個匪夷所思,加上地處偏僻,附近只有一間育達科技大學,究竟哪情人來鎖愛情呢?

延伸閱讀:談文

大山

大山車站-苗栗縣後龍鎮

木造車站,附近有個大山聚落,離後龍鎮上還有一段距離

後龍

後龍車站-苗栗縣後龍鎮

有個知名的黑輪伯,雖然報導很多,但當地人都不怎愛吃,後龍一帶因低窪長年淹水而改建成高架化,但許多無知觀光客都以為那是高鐵站……

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龍港車站-苗栗縣後龍鎮

舊稱公司寮,是苗栗最早開墾地區之一,早期因船口與大陸通商非常熱鬧,夜晚燈火通明,後因淤砂加上國民政府切斷對大陸貿易,讓漁港每況愈下,最終回歸寧靜漁村龍港車站是唯一替月台天橋命名的車站,木造車站拆後原要蓋水泥車站,興建到一半舊降為招呼站了,施工一半的站房晾一邊

延伸閱讀 :苗栗後龍-龍港車站(Rearrangrd_2017)

苗栗後龍-公司寮漁港(Rearranged_2017)

好望角

好望角

經過好望角,看火車的好地方

白沙屯

拱天宮

白沙屯車站-苗栗縣通霄鎮

鄰近拱天宮供奉媽祖, 因每年遶境路線由媽祖任意決定,亦有流氓媽祖之稱,最近附近的西濱公路工程動工發現了一批三千年人類遺址,目前停工搶救文物中

新埔

秋茂園

新埔車站-苗栗縣通霄鎮

木造車站,海線離海最近的一站, 附近的秋茂園是旅日華僑黃秋茂所蓋,早期是知名的假日休憩景點,後因年久失修變得有點可怕,裡面都是雕像,這幾年苗栗縣政府整修後情況良好

7通霄1

通霄神社-前
通霄神社-前

通霄車站-苗栗縣通霄鎮

搭火車看到的煙囪變是通霄火力發電廠,臨近有虎頭山和沒有主殿的通霄神社

延伸閱讀:神社、虎頭山

苑裡

苑裡車站-苗栗縣苑裡鎮

有苗栗米倉之稱,特產是藺草編織物、還有必買的垂坤肉干

接者即將進入台中市範圍,逐漸由海岸轉為稻田平原

日南車站

日南車站-台中市大甲區

是海線木造車站裡保存最完整的,由於運量低而使早期名片式車片留下許多,這幾年透過媒體宣傳也讓這些車票銷售出去,因售完即絕版,讓車票越來越搶手,每次去都有車票絕版,頗刺激

9日南2

有次遇上在日南首先推廣名片式車票的站務員,他對於這推廣成功可以說相當自傲就知道,李國修有一句話是「人一生能做好一件事就功德圓滿了」,看他自信的表情,我想就是這個意思吧

延伸閱讀:日南車站

10大甲1

10大甲2

大甲車站-台中市大甲區

台中海線大區,知名的鎮瀾宮媽祖亦於此,鎮瀾宮媽祖繞進已是每年全台矚目的焦點,這裡點光明燈已全是電腦作業,還開放悠遊卡付款,現在廟宇也進步了

11台中港1

台中港車站-台中市清水區

負責台中對外港運輸貨物,台中港位於梧棲,有時便透過台中臨港線將貨物運往他處,雖然台中港在梧棲,但梧棲觀光漁港因界線卻恰好在清水

12清水

清水車站-台中市清水區

磚造車站,因為車站離鬧區太遠,對當地居民來說,運用有限

沙鹿

沙鹿車站-台中市沙鹿區

海線大區,是海線通往台中市區的主要轉乘地點,頗熱鬧的城鎮,

14龍井1

14龍井2

龍井車站-台中市龍井區

全台最大的火力發電廠於此,還有,火力發電廠也是會排核廢料的

15大肚1

大肚車站-台中市大肚區

沖積扇平原,有人會在此站買往成功車站的車票,即大肚成功,藉此祝好「孕」

16追分1

16追分2

追分車站-台中市大肚區

因追分成功而聲名大噪,追分在日語為分歧之意 ,可經由成追線至台中車站

好啦,所有海線車站都在這裡,有機會的話不妨坐坐海線列車,感受一下小車站的魅力,走一趟海線更可體會到當地生活,更悠閒的旅行

等著你去!

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