補遺:苗栗後龍-廈門老伯來尋親

看到這報導可說是勾起了我極大的興趣,這麼多年來只聽過來台外省老兵返鄉尋親,而被賣至中國大陸後回台尋親的事件,倒是頭一次見到翻轉的歷史型態

註:本文為後龍公司寮漁港、龍港車站的後續事件補充,而想了解此地紀錄可看苗栗後龍-公司寮漁港(Rearranged_2017)苗栗後龍-龍港車站(Rearrangrd_2017)

我喜歡一些在地的小東西,像是人文風情和小吃美食等等,讓我的旅行紀錄更為豐富。而閒暇之餘亦看看些地方小事或新聞等,這些不但讓我了解一些當地人情事物,更讓我期待去當地造訪,或是再訪,都令人開心

而在2016年11月時,有一篇「六歲被賣至廈門,七十五歲老伯來談尋親」,報導大致上為:

「一位住廈門的七十五歲老伯,原是苗栗人,約六歲時被父親賣給跑船商人,最終輾轉至廈門,自此和台灣斷音訊,但她始終未曾忘記要回台灣尋親,並憑藉印象繪製了幼時家鄉地圖,這次透過自由行方式來台,想完成心願」!

看到這報導可說是勾起了我極大的興趣,這麼多年來只聽過來台外省老兵返鄉尋親,而被賣至中國大陸後回台尋親的事件,倒是頭一次見到翻轉的歷史型態,我從頭到尾把報導看一遍,覺得相當有趣,並看了老伯親繪的地圖來推敲

圖片網址來源:聯合新聞網→https://cdn.udn.com/img/960/photo/web/news/20161110/592896_90bb195a11b580ce_o.jpg

公司寮
公司寮一角

我看了下,火車站旁有海岸,鐵路旁邊則是一座座山丘,而苗栗有這樣景色的地方,馬上想到了後龍的龍港車站和公司寮漁村,山丘則想到了旁邊的赤土崎、半天寮和好望角等地方,而報導後續亦提到了龍港車站,並提到老伯將前往該地一帶看看。為了想知道更多報導和線索,我搜尋了更多相關報導,然後看到了

6歲被拐離台灣 廈門67歲老人想到寶島尋親:67歲老人盧文珍…

慢著!六十七歲?老伯怎麼變年輕了,剛開始還沒頭緒的,接著仔細看了看才發現那篇居然是2008年的報導,也就是說,這老伯十年前就已透過各種管道尋找,而到台灣又再等了近十年才終於踏上這片他朝思暮想的土地啊!這是多麼堅強的心願,才讓老伯努力這麼久

好望角
公司寮鄰近的半天寮、好望角往後龍鎮上方向

然而老伯親訪公司寮後,仍舊未尋到任何親人。公司寮一帶雖與他描述的鐵路離海邊很近,海岸有軍事哨所,家在附近的山丘上等等條件,卻仍和他印象中的「家鄉」略有出入,也沒有打聽到他的親人

確實,近六十年來的地貌不可能沒有改變,六十年當中,西部海岸線淤砂導致港口功能縮減,公司寮漁港亦在之中,而漁村內人口外移漸冷清。鄰近的龍港車站呢,二十多年前因雙軌化將原有木造車站拆了。公司寮往南一帶的軍事哨站也撥交給海巡署管理了,還成了時下知名的「好望角風景區」。而老伯記憶中的山丘也興建了西濱快速道路

公司寮尋親未果後,便再無任何關於老伯尋親的報導,在無任何新線索情況下,一切停擺了,但老伯依然樂觀

把訊息散出去,讓親人來相認,也許可以找到親人,哥哥、妹妹,就心滿意足了

龍港
龍港車站月台天橋上,可以到海,旁邊則是公司寮

早期寫公司寮一文時便知道這裡曾是重要貿易港口,還有自助里的故事,可說讓公司寮故事滿滿,如今又多了一則來台尋親老伯讓這裡更豐富了,而老伯對於家鄉的描述亦提供對此處不同的面貌,提供了珍貴的紀錄。

輾轉間又過了一年,一切仍無消息,不知老伯還要多少契機和努力,才得以了心願,看見老伯他一生都在努力這個心願,至今不曾放棄過,也祝福老伯!

我想無論如何,也許人生就是這樣的用力去實踐,記錄一個旅程,寫一個故事

文章報導:

6歲被賣到福建省 老翁自由行來苗栗尋根

跨海尋根 他畫出70年前家鄉地圖

回響/網友、讀者聯繫造橋鄉公所 齊助廈門老翁尋根

6歲被拐離台灣 廈門67歲老人想到寶島尋親

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好望角
過了公司寮後,往南鄰近的山丘開了一條西濱快速道路

補遺:苗栗竹南-崎頂車站子母隧道補充

說到這個子母隧道,就想和大家聊一下,隧道、車站、 和附近一些長年觀察,而一些基本資料在此不贅述,有很多文案說像宮崎駿場景,我倒覺得像電影「現在很想見你」的隧道場景

崎頂子母隧道一詞應該出現有十年之久,從有園區開始就有規劃,值得一提便是當年鐵路香山到竹南是走現今台十三線 但因坡度問題讓火車難堪,就是現在公義路和科學路那個山坡,當時又遇上雙軌化工程,才想說改走海邊,順便雙軌化,當時的地形上,鐵路旁邊就是海邊了,在經過丘陵勢必得打山洞來走,而成了兩個雙軌隧道,隧道圓拱下方是水泥,上方內裏則是TR清水磚

崎頂母子隧道(photo by芑錠)
崎頂母子隧道(photo by芑錠)

電氣化時因淨空高度不足而廢棄,加上後來西部海岸線淤沙退後而出現新陸地,就直接鋪上新鐵軌做電氣化,隧道廢棄後封閉許久,還曾有偷渡客躲在裡面,甚至還出現蝙蝠群在裡面生活,約九十五年作為鐵道公園後開始有觀光,當時賣點是「相近的雙軌隧道」,至少廢棄雙軌隧道真的罕見,可是名氣不夠響亮,知道的人不多。園區前期比較自然,亦無過多步道,在四月到六月中整片綠意盎然,惟缺點是遇雨則泥濘,不易行走,因此縣政府於2014年加蓋了步道,嚴格來說是瞭望亭到隧道口的步道,讓他比較好走,但感覺就差很多了

崎頂
崎頂

通往隧道步道改建後差異性

崎頂
崎頂

隧道口雖然拍攝季節不同,但是鋪了步道,就算旁邊綠意盎然,但步道上不會有草了,自然度低

DSC_6639

像是這張難以重現,實屬可惜

在隧道的末端有鋪設鐵軌,但軌距明顯過寬,絕非當年遺留之鐵軌 也常常看到有部落客把它當作遺留物寫進文章內,不過在2014年以前,較長的隧道曾鋪上枕木,沒有鐵軌,來做氣氛,卻引來小偷把隧道內的沈木偷去變賣而上新聞,現在新的步道都是水泥和磁磚了,上面還有貓眼, 不然以前長隧道中間真的很暗

補充一些

崎頂

景觀台的話,苗栗縣境內的風車是小頭的,可隨風面方向調整,和新竹市大的長方形不一樣

最早走台13線時,香山和崎頂中間應該還有個內湖車站(新竹市香山區內湖里) 文獻相當少,我找了很久沒太多線索,當地耆老說車站應該是在現在 台1線與台13線交接旁,約台13線起點五、六公尺處,現在那裏是雜草 有興趣可以用街景看看,因為我已經找不到有關這車站的資料了,,還請高手協助

至於路線改道上,最早走現在的台13線時,廢線後將跨鹽水溪鐵路橋改為公路橋,就是內湖路與公義路相接的橋下橋墩是鐵路橋墩,這座橋也是跨越新竹市與苗栗縣的橋,但隨著橋面拓寬橋墩已拆除

其實蘇打綠-是我的海MV分別就在香山和崎頂車站取景,可以看到舊場景

崎頂一直是我心中絕佳的景點,對於他的研究很多,只要有相關的我都會注意,現在遊客多了,更要讓大家知道這裡的內涵,也寫過崎頂站的介紹: 苗栗竹南-崎頂車站(Rearranged 2014)

最後謝謝大家觀看,崎頂是兼具人文歷史風景的好地方,附上在崎頂拍的普悠瑪

崎頂
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崎頂子母隧道:崎頂車站下車後以指標行走即可到達

補遺-星巴克的茶

這陣子聽聞中國大陸星巴克將Teavana引進(Teavana原為在美國獨立的茶館,後由星巴克收購),但並非整間門市,而是將產品依附在現有星巴克門市,類似寄賣型式,因此在中國茶界引起一些話題,看完這新聞後讓我想起了這事,也是對2012年發表的新竹市-星巴克介壽茶門市 作補充

記得2010年星巴克在台灣設立茶門市,僅三家,其中一家便位於新竹市的介壽茶門市,為此還重新裝潢,當時的價錢碧螺春(停售)紅玉和東方美人只要105,阿里山也僅120元,最大賣點在於茶門市有專屬的內用茶具,還可以回沖,那個價錢可以說是相當划算

星巴克內用茶用組星巴克內用茶用組

當年我大力讚賞星巴克便是標準的茶具組,許多店家準備的內用茶具往往只有一壺一杯,而忽略了盅 (茶海),一壺一杯喝到後面只會越喝越澀,茶葉長時間浸泡茶湯必苦澀,茶葉必須在浸泡時間到後,將其倒置盅內。說實在的當年的價錢提供這樣的服務絕對物超所值,就算現在的160~180價錢,有壺有盅有杯也絕對比市價划算,印象那一陣子星巴克進軍茶事業很積極,在台灣是特別打在地茶,還有各式茶講堂等,但是否流於表面呢?

星巴克茶宣傳
當年星巴克為宣傳台灣在地茶而做的造型小卡

星巴克茶宣傳
當年星巴克為宣傳台灣在地茶而做的造型小卡

星巴克想賣茶就買下茶公司來經營…美國星巴克收購Teavana和買下Tazo的經營權,但好像美國的茶政策失敗後台灣這裡也逐漸改變,直到新竹介壽門市再次改裝消息曝光後,官網再也沒有特別介紹茶門市資訊。而現在每家店都有內用茶具,但形式上有所改變,有馬克杯加瓷網和一壺一杯兩者可供選擇,改版過的內用茶具我沒有點過,僅從外觀判斷,從大小推測應該是有內網的壺,然而茶葉長時間浸泡茶湯必苦澀,現在好幾家門市連茶包都沒了,我只有在線上門市看到,所有茶的蹤跡,在星巴克逐漸淡去