城鎮記事:花蓮縣秀林鄉-天祥梅園

這裡是太魯閣國家公園,目前位於重要的休息點天祥,無論旅客還是在地鄉親,都習慣在這裡稍作休息喘口氣,這裡有一些餐館、便利商店和郵局,鄉親會在這裡辦點事情,或順便買個什麼給路途上準備下,而像我這樣的遊客啊,除了上述選項外,多少還是會想多看一下,但說實在的,整個太魯閣都是山了,那天祥步道實在讓我提不起勁,反而是停車場旁的天祥梅園的白白梅花開得如此茂盛,抓住了我的目光

天祥梅園

小時候來過天祥,所以這不是第一次來到天祥,大家只說是紀念宋朝的文天祥,讓小時候的我一直在想文天祥有來過?他不是宋朝人嗎,他怎麼會來這個深山呢?還讓大家來紀念他?不過想現在想起來似乎想過多了,天祥也就只是一個時代性的地名

天祥早期為太魯閣族居住,稱此地為塔比多(Tpedu),山棕之意(可能是指此處有大量的山棕),隨後日本人征服太魯閣族後在這裡設立了佐久間神社,國民政府開通中橫公路後,將塔比多改為天祥,並於原先神社位置改為文天祥像,還有一面正氣歌

天祥梅園

到這裡我開始覺得這片梅園應該是改名成天祥後,才有人種植的,也許是想襯托出堅貞節氣,但那都只是世人給他的涵義,我想到了清大的梅園,不過相傳到清大梅園的情侶會「沒緣」,但是台南市區的吳園(無緣)裡那個大型階梯,假日是多少情侶啊!

但賞花的人覺得梅花就是梅花,沒特別意思,花盛開比較漂亮啦!

延伸閱讀:

惟近幾年在地意識抬頭,當地原住民太魯閣族已打算將天祥改回塔比多了,另外亦想將秀林鄉改為原住民鄉,並命名為太魯閣鄉,目前尚在努力中

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天祥梅園

天祥梅園:花蓮縣秀林鄉天祥,梅園即為停車場位置

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城鎮記事:花蓮~台東-開門見山

許多人像我一樣,到了東部後感覺山好高好近,尤其在平地時特別明顯

東部山
花蓮市區裡

就像身在在花蓮市區一樣,市區是多麼熱鬧,無論是觀光客還是在地鄉親,人來人往的,但只要抬起頭一看,那附近的高山映入眼簾,更不用說我在飯店裡往遠處眺望,這不是中北部的小小丘陵,是一座座的大山,也許在地鄉親早已習以為常,但對於從西部來這裡遊玩的觀光客來說,山總是那麼的遠,在這裡可以開門見山,不但是一種視覺饗宴,還是一種迷戀

經常看到的總不以為然,所以才有人想去看看其他地方不一樣的視覺

東部山
台東市郊區

東部山

就像我鍾情日落餘暉(因為日出爬起來太折磨人了),常常在西部看海上日落,而在東部日落的位置是山的那頭,這對我來說相當新鮮,我看著太陽緩緩落在山另一邊,有一種躲起來的感覺,然後只剩餘輝露出,接著只剩反射在雲層的餘光,最後天色漸漸暗去,入夜

不知道你在東部開門見山時,看到的會是什麼呢?

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大武國家森林步道
在花東不但是開門見山,還有很多山總是離海非常近,可以好好體驗山海觀

 

 

城鎮記事:屏東~台東-南迴普快與東海岸

即便下了高鐵左營站,轉乘自強號到枋寮還是需要一個多小時的時間才可抵達,但是為了來搭乘全台碩果僅存的普快列車,可就不嫌遠了,雖然不是第一次來搭普快車,但看到絕佳的藍天豔陽,心想這次的海一定更藍,想到這開始滿心期待

南迴線枋寮南迴線

到枋寮稍作休息後,馬上便聽到了引擎轟隆隆的柴油機車頭,後面掛著幾節老舊車廂,窗戶可開,座椅旋轉和車內幾支會旋轉的電風扇,這種配備可真不那麼容易看見,想到幾年前為了來做這種車而遠赴枋寮時,大家都會一臉訝異,沒想到在今年特地跑來搭普快的人變多了,無論是學生組團還是攜家帶眷的,看到這麼多人,換成我一臉訝異了,可說是時代轉變!我隨意挑了一個順眼的位置並開了窗,列車開始發動

南迴線南迴線

其實枋寮離海相當近,火車一起步便可以看到海岸和一旁的道路,馬上令人興奮,行駛沒多久後開始往上爬坡,逐漸往東方向切去,開始轉入山區,風景轉變,還有情境上

南迴線南迴線

接著開始大小隧道不斷穿梭到山谷之間,作響的柴油引擎聲填滿整個隧道,你聽不到其他任何聲音,包含旁人的說話聲,手機訊號盡失,此時此刻只能沉默,看著隧道內的一片漆黑,好像只剩下自己

這時蠻適合思考或整理思緒,我是這麼想的

就為了這列車大老遠跑來,我想了想,也就是一種感覺吧,就好像突然想去好望角看火車,去大肚台地看夜景燦爛,去興達港逛個漁貨再吃個花枝丸,去南京東西路找小甜點,去護城河親水散步,去光復校區看大榕樹,去天祥看看梅園,去鹿山看看山丘,然後把它記下來,回味,而來南迴就是想看海

南迴線南迴線南迴線

穿過隧道便到了台東縣境內,大武站一過迎面而來的就是太平洋,那是一整片的蔚藍海岸,心境亦隨著藍海而豁達開朗,大海好像可以包容一切快樂傷悲、遺憾殘缺,讓人什麼也不再想,我看著許多人在拍照,也拍了幾張。然而未來南迴線電氣化工程後,海與列車之間將會多電桿,海還可以拍這麼仔細?普快是否停駛?頓時間也不知道該怎麼說,看著美景說不上來,這城鄉差距取捨有時還真難拿捏

南迴線南迴線

列車過了太麻里後,開始往台東市方向前進,慢慢離開海邊,也意謂著終點將近,回想起南迴線通車至今,當年有多少人寄託南迴線通車後可以帶來觀光人潮,但位置終究太偏太遠了,加上政府也沒什麼在花心思規劃,就這麼沉著,最後南迴線會走紅是因為多良車站的絕佳賞海位置,人開始增加而垃圾也變多了,終於讓最美車站變成最多垃圾的車站,還因此上了全國版面,這款命運也是讓人思考

南迴線台東南迴線

到了台東後有人問我等等的行程,我說進市區吃個炸機或米苔目吧,然後再搭火車走南迴線回到西部去,它們這樣一聽都覺得有些瘋狂,這樣可好?我說我明天沒放假,一定要回去啊

偶然找得到 我的桃花源 帶不走桃花香
只帶一隻行李箱-莫文蔚

是啊,帶不走那些蔚藍海岸,我想我要回去了

說到那些照片和紀錄,我說,有人問我這趟到台東的行程怎麼樣了,我就說來聽,若沒機會說來聽聽,我就寫下來,她有時間自己會來看,或者有更多人想了解,可以自己來看。我感覺世界上有太多容易遺忘的東西,還有變化瞬息的現在,沒有人知道這鐵路以後會變得怎樣,但也許該寫下來,紀錄一下,讓這個曾經的美好讓後人知道

南迴線

關於南迴線:

南迴線途中經過山脈、海岸等,風景絕佳,無奈車站大多地屬偏遠,又因部分段單軌,班次上不多,有些甚至已廢站,可謂祕境車站。全線為非電氣化路段,枋寮作為起點,台東為終點,而這裡保留了台鐵最後的下層車種,普通快車,

若想了解南迴線可以閱讀2016年重新編排的屏東~台東-南迴普快藍皮列車之旅(Rearranged_2016)

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城鎮記事:台東縣大武

大武

從台東市區搭乘鼎東客運山線到大武,沿途經過了海岸與村落,花了將近一個半小時才抵達大武,公路客運坐這麼久還真是難得,下車的地方是大武街,也就是最熱鬧的大武村,原先鄉公所亦於此村,後為平衡發展而遷至尚武漁港的尚武村,不過這並沒有搶走大武的人氣,這裡依舊是大武最熱鬧的地方,一下車後我馬上尋找大武國家森林步道的入口,來開始這一次的紀錄

大武國家森林步道

走上森林步道,越爬越高,視野越來越遼闊,除了藍色的太平洋外,山腳下的聚落也看得一清二楚,甚至在公園辦活動的棚子也在眼中,這裡的像極了在新竹苗栗的丘陵小山丘看海,差別在於這裡是東邊的太平洋,陽光照射不同,也有不一樣的感覺,加上地理環境,東部的海看起來特別湛藍,看著看著還真想多待一下,畢竟做了這麼遠的車才來到這裡。雖說森林步道下面便是村莊,這裡就像一般的後山,但天色逐漸昏暗,對於還在步道上的我頓時覺得不該在沉溺於海景,應速速下山去了

大武國家森林步道

回到了台九線上,在路旁7-11稍作休息,在外面看見便利商店還真有一種莫名的安全感,而這裡也擺放了一些東海岸的紀念章,我買了個麵包充飢一下,順便在這休息一下,等候經南迴到西部的火車,順便觀察一下這裡的結構。不過不知道是不是大家習慣在大烏做中繼站,就直接到大武街或尚武漁港,甚至直奔南迴公路,路過的車不少,停下來的不多,這裡消費的大多是當地鄉親,來大武的人還真不多

天色又比剛剛暗了,在這裡錯過車子也是蠻麻煩的,抓了個時間開始往大武車站移動,中間路過一戶民宅時看見裡面正享用麥當勞,可是這附近最近的麥當勞也得到台東市啊,而這時腦海突然掠過一個半小時的車程!

延伸閱讀:台東-大武國家森林步道、周遭街景

 

另外,請大家支持社團法人臺東縣南迴健康促進關懷服務協會,南迴醫院需要靠大家幫忙

網站:社團法人臺東縣南迴健康促進關懷服務協會

 

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