宜蘭-香雞城手扒雞

車子進入宜蘭市區,這一次大夥來尋找許久未嚐的好味道

曾以手扒雞風靡全台的香雞城,當年因不敵自國外引進的幾間速食店而陸續關店,最終僅存宜蘭的這間加盟門市,隨著時間推移,人們又開始回憶起昔日的美味,來到這裡吃手扒雞

香雞城香雞城香雞城

一到店門口店便可見到吉祥物豎起拇指歡迎,整體的裝潢風格可說是完全七十到八十年代常見的樣式,但因為太久沒看到香雞城了,其實除了手扒雞和地瓜薯條外,其他我完全沒印象,不管了,直接來手扒雞吧!

香雞城
土雞
香雞城
琵琶雞

香雞城

人多就是可以吃得多,我們同時叫了土雞(大)和琵琶雞,土雞可說是肉質扎實,口感相當不錯,但土雞是剛出爐的,那薄薄的塑膠手套可讓大家燙得受不了,想吃雞腿也被燙得不知從何下手。而琵琶雞雖小易拔撕,但入茶製作烘烤,味道吃起來也與市面的烤雞不同,若還想多吃幾份烤雞腿、雞翅,亦可單點

香雞城

配餐上最令人懷念的便是地瓜薯條,還有曾經請藝人澎恰恰代言的小香腸,也是令人懷念,讓人接二連三的送入嘴裡,餐包內容物則是椰香果葡萄乾,吃這配鹹的,恰好對味

回憶太多已傷神,還是吃飽來療傷吧,啃吧

延伸閱讀:

本次介紹的宜蘭香雞城,為最早期香雞城開放加盟的最後一家,而位於八里的新時代香雞城,則為創始人後代重新出發的全新店面,因此兩家皆是香雞城,遽聞關係友好

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香雞城

宜蘭香雞城:宜蘭縣宜蘭市聖後街7號,由宜蘭火車站步行約五分鐘即可抵達

營業時間:上午十一點至晚上七點

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宜蘭羅東-阿灶伯當歸羊肉湯與臭豆腐

車子轆轆向前跑,但由於塞車的關係,到羅東時已經入夜,大夥早已餓的饑腸轆轆,好在夜市沒這麼早打烊,讓我們仍有機會品嘗羅東美食

阿灶伯

我們來到了這間阿灶伯羊肉湯,起初聽到羊肉湯讓我由些卻步,主要還是羊騷味,而且也不像牛肉湯是清燙,我擔心味道過重,但同行的卻掛保證表示這羊肉湯絕對值得

阿灶伯阿灶伯

這個當歸羊肉湯我一喝,湯頭味道可真是不錯,羊肉沒有羊騷味,裡面的小白菜也特別提味,羊肉可以單吃,亦可沾店家給的豆瓣醬(微辣),羊肉配著豆瓣醬其實還蠻好吃的

而阿灶伯另一項美食則是好吃的炸臭豆腐,這絕對是平常沒吃過的口感

阿灶伯阿灶伯

以臭豆腐來說,也可以用目前的物價來說啦,這一份臭豆腐的份量上算是相當多了,這臭豆腐不知道如何製作的,口感竟如此綿密,簡直比雞蛋豆腐還來的綿,我們在一次配上豆瓣醬來享用,這外酥內綿的,真是全台罕見,至少我現在還沒在其他地方嚐過

晚了,休息了,等白天的大攤再來吃吧

協力:阿倫

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羅東夜市阿灶伯

阿灶伯當歸羊肉湯:宜蘭縣羅東鎮民權路265號

營業時間:下午四點至凌晨兩點,週三公休

宜蘭-宜蘭車站遇見普悠瑪彩繪列車

台鐵特別邀請了設計大師蕭青陽操刀,以台東美景為主題,紙雕風格做呈現,並搭配上台東在地知名攝影師余明正的攝影作品,成為這一列普悠瑪彩繪列車

由於來宜蘭時是在台北搭客運過來的,回程時想要來點不一樣的交通工具,查了時刻表,恰好有一班到台北的普悠瑪號,而且幸運得買到車票,雖說這張票要218元,相對於客運的120元來說是貴許多,但想到大半年沒坐普悠瑪了,而且平常也沒什麼機會,就勇敢的刷下去了

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早先宜蘭車站為唐破風的木造建築,颱風摧毀後改建成水泥紅磚造車站,近年來搭配幾米公園亦將車站換上新風貌,有別於一般的彩繪牆壁,宜蘭車站不但彩繪了,還給他3D立體化了,看那長頸鹿多逼真啊,等車期間,可以想想長頸鹿怎麼喝咖啡。

想說時間也差不多了,就進站等車了,卻看到往花蓮方向有列車緩緩進站了

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仔細一看,這不是普悠瑪彩繪列車嗎!我趕快拿出手機拍了一下來,看了這麼多照片還是頭一次這麼近看到普悠瑪彩繪列車,有一種押對寶的感覺,欣喜若狂,趁列車進站趕快拍個幾張!DSC_9090

2014年到台東的鐵路電氣化工程總算是完工了,台北到台東僅需三個半小時即可抵達,當時為慶祝此事,特別邀請了設計大師蕭青陽操刀,以台東美景為主題,紙雕風格做呈現,並搭配上台東在地知名攝影師余明正的攝影作品,成為這一列普悠瑪彩繪列車,上路後,引起不少鐵道迷和攝影師追車,由於組編不固定,往往需賭一把,這次有幸看到這台列車,也算是一個小驚喜!

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TEMU2000是自日本引進的傾斜式八輛編組列車,最高時速可達160KM ,是台鐵首次在車廂內設置自動販賣機,也是首次在餐車上賣熱咖啡,另外還有四人餐桌等多項新設施,票選後命名為普悠瑪(Puyuma),為卑南族語「團結」之意,票價比照自強號計算,由於過彎傾斜不減速,在安全考量下不發售站票。

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宜蘭車站:宜蘭縣宜蘭市林森路105號

四城-宜蘭車站-二結

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屏東~台東-南迴普快藍皮列車之旅(Rearranged_2016)

南迴線通車後,拼起台灣最後一塊環島鐵路,途中經過山脈、海岸等,風景絕佳,無奈車站大多地屬偏遠,又因部分段單軌,班次上不多,有小車站一天僅兩班車,線上有車站數多個挑戰過全台最低運量,有些甚至已廢站,可謂祕境車站

全線為非電氣化路段,枋寮作為起點,台東為終點,而這裡保留了台鐵最後的下層車種,普通快車,讓我們一起來看看沿線的風光明媚!

南迴線枋寮南迴線枋寮

枋寮車站重新修建後,整體煥然一新,作為南迴第一站,當然有枋寮的重要之處,比如很多的軌道,才足以做各種變化,月台上還有以當地盛產蓮霧做成的造型椅,而來搭乘的便是普快列車3671車次也修改發車時間為十一點,讓51次觀光列車得以先行通過

延伸閱讀:屏東-枋寮車站

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轟隆隆的柴油引擎聲就是有種馬力十足,準備向前衝的感覺,這次剛好遇到團體前來搭乘,便加掛了幾節車廂,之前有聽聞過旅行團有安排這裡搭普快車到知本或金崙泡湯,恰好遇上啊

南迴線南迴線

最後幾節車廂呈現,許久未搭乘舊樣的車廂,一個個塑膠皮座椅,內置電風扇,窗戶可開等等,上一次搭乘印象是十幾年前的內灣線了

南迴線南迴線

可以翻轉的椅子已經越來越少了,像這樣翻轉過來增進彼次其實也不錯,整團出遊沒有隔閡,在這裡除了旅行團外,還遇見了台南楊大哥帶著兩個小孩一起來,非常愜意的搭上這班普快,不像我們這北部的大包小,楊大哥資歷豐富,參與過許多活動,也讓兩個小孩一起去,從小培養好興趣,將來受用無窮啊,接著,出發了

加祿

南迴線加祿南迴線

南迴線

加祿車站最早為台糖甘蔗園,興建時因軍方需要和將作為南迴調車場,將加祿車站擴得很大,面積為南迴線車站裡最大,車站廣場甚至有直升機停機坪,足以顯現之大,目前在加祿停放了輛平快車已許久,任風吹雨淋,未來堪憂

延伸閱讀:屏東-加祿車站

內獅

南迴線內獅南迴線內獅南迴線內獅

整體已中國宮殿風格呈現,曾是宣傳文宣,由於運量實在太差了,沒多久即降為招呼站,特色車站就被晾在一旁了,實屬可惜,不過比起裁撤,至少還可以在內獅搭車,車站月台看得出來是設於彎道上的,南迴的單軌風情,內獅未來有可能和恆春線鐵路共線,可能成叉線,後面的天橋則是位附近的內獅小學通行設置的

接下來爬坡了

南迴線南迴線

將近五公里的路程瞬間高深了五十公尺,台灣海峽相當湛藍,即將進入中央山脈往東海岸去

枋山

南迴線枋山

南迴線通車後撐了十多年,降為招呼站了,鐵門深鎖,請於車上補票,畢竟離枋山市區還有一段距離,來這裡搭火車的人不多

進入中央山脈

枋野號誌站

南迴線枋野南迴線枋野

枋野號誌站主要作為監控枋野二橋的風速,當達到十級風則列車停駛,尤其每年都有落山風,若導致列車翻覆得不償失

南迴線南迴線南迴線枋野

經過枋野二橋,中央號誌站,即將進入中央隧道

南迴線

枋山至古莊中間將近二十六公里,經過了南迴線最長的中央隧道(8070M)和菩安隧道(約5000M),為增加班次並減少交會等候時間過長,罕見的雙軌呈現

南迴線南迴線

一片漆黑了轟隆隆,在這裡柴油車聲迴盪隧道,轟轟轟轟轟,只是南迴線的運量遲遲未有進展就是,過了隧道馬上進入台東縣境了

古莊

南迴線古莊南迴線古莊

南迴進入台東縣的第一站,古莊雖為三等站但旅客稀少,精簡人事下便封了售票亭,車站前後都是橋梁,車站下方便是大武鄉治所在地的尚武村尚武漁港,接下來經過數個隧道後抵達大武

大武

南迴線大武南迴線大武

大武因地勢而建造,一樓售票處,二樓剪票口,三樓月台,這樣的結構相當少見,全台應該就只有大武這樣玩吧,目前為方便管理已將售票挪至二樓,集中較好管理,而三樓月台則可眺望太平洋,列車待避自強號約十分鐘

南迴線大武

等了十分鐘,這班車終於在前發出現,在大武停了下來

南迴線大武

大武本身也是賞海好去處,有幾個賞海不錯的制高點

延伸閱讀:大武國家森林步道城鎮記事:台東縣大武

南迴線富山

經過從未使用過的富山號誌站

隧道口前即將出發,從這裡開始要賞海了,最精華的一段,即將開始

南迴線南迴線南迴線南迴線

由於東海岸腹地較小,興建了南迴公路後已無多少,便往上於半山腰興建鐵路,避免海岸掏空路基,也因為高度夠,讓火車經過時成絕佳賞海點,太平洋看得更清楚

瀧溪

南迴線瀧溪南迴線瀧溪

最早在大溪部落欲名為大溪,但北迴線已有大溪車站,為避免混淆.用當地瀧、與大溪部落名取名為瀧溪.過了瀧溪,還是最美海景

南迴線南迴線

接下來,經過多良

南迴線多良南迴線多良

看見紅色欄杆店是多良站,雖廢站但卻有全台最美車站之稱,當時為了於此處設立交會點架了約五層樓高的高架橋,結果通車後沒什麼用到便作為招呼站,卻沒想到廢站後經網路宣傳成當地賣點,遊客絡繹不絕,還因垃圾過多登上報紙頭版,一個完全想不到的發展,接著

南迴線南迴線

抵達金崙前,一旁的台九線正施工路線改善工程,可以看到許多高架化道路

金崙

南迴線金崙南迴線金崙南迴線金崙

在此等候即將到來的自強號列車,很多人下車晃晃

南迴線金崙

開始前進,逐漸有內陸行駛

南迴線南迴線香蘭

因地勢低窪玵填補起來的香蘭車站,因為遊客過少而裁撤,走入歷史

太麻里

南迴線太麻里

南迴線太麻里

太麻里是全台第一道曙光地方,總吸引大批人潮前來迎接新年第一道曙光,郵輪列車也規劃了跨年迎接曙光,許多人搶票一睹風采,而車站前身用地為果園

南迴線

逐漸遠離海岸,往內陸開去,海岸旁則為台九線

知本

南迴線知本南迴線知本南迴線知本

目前花東鐵路電氣化最南端便是到了知本,這裡也開始有電聯車進站,知本站也開始有電子時刻表

南迴線知本

團體在這裡下車了,準備轉車去溫泉勝地

康樂

南迴線康樂

目前康樂站的旅客甚少,早期貨運為主要營收,隨著貨運式微,收入越來越少,有傳聞台鐵曾打算在腹地很大的康樂設立調車場,但由於地方人士反對作罷

南迴線台東南迴線台東

在此等候這台,馬上進台東站了

台東

南迴線台東南迴線台東

總算是抵達台東,整條南迴線約98公里,普快車跑了近兩個半小時,目前台東新站與市區相距約六公里,南迴線完工後,卑南站更名為台東新站,銜接南迴與花東拓,其初留有舊站與新站相接的鐵路,然而舊站腹地小又近鄰海邊,負荷不了龐大的調車,加上民眾認為駛入市區鐵路過吵而裁撤,

後期廢線並停用舊站,故無新舊之分,而台東人仍習慣稱新、舊站,目前舊站為鐵道到藝術村……原先想以新站座位新市鎮開發,無奈人口嚴重外移情況下,大多台東市民仍活動於靠海岸的台東市區,形成火車站在市區六公里外郊區的特殊情形

延伸閱讀:台東市區美食

南迴線台東

沿途風景美極了,果然親自走一趟,親眼看到後才知道南迴線之美,到現在仍想再搭一趟南迴普快之旅,享受風與火車的樂趣也感謝楊大哥一路上解說,讓我更看見南迴特色,也許南迴鐵路電氣化普快會消失,我們還不把握現在痛快踏上旅程,快來吧

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南迴線台東


感謝於車上遇見的台南楊大哥帶著兩個小孩一路隨行講解

台東-市區美食探索

台東除了好山水和美麗東海岸,更有自然大地的豐富美食,許多道地台東美食遍布整個台東縣,讓人流連忘返。這次在機緣下來到了台東市區,更有許多人的真情推薦,也感謝柏韋帶我從台東火車站至台東市區,短短六公里對外地人可真煩惱,多虧他讓我進入市區美食之行

藍蜻蜓炸雞

藍蜻蜓炸機

首先是柏韋推薦的藍蜻蜓炸雞,全台僅此一家,看起來像是一般餐廳,可是一家賣了二十多年的炸雞速食店。二十年間台東市區陸續開了麥當勞等速食店,仍屹立不搖的賣炸雞,是許多台東弟子從小到大的回憶,也是向外地遊客介紹的好店,柏韋一聽我要去台東市區,第一個推薦便是藍蜻蜓炸雞,便知其地位重要性

藍蜻蜓炸雞

炸雞、雞塊、薯條、飲料,香的都受不了,藍蜻蜓的雞塊是真的雞塊,像是雞胸肉削下來的,還有骨頭,比較像鹽酥雞,口感和組合肉雞塊差太多了,組合肉都不知道吃了什麼下去,這個太棒了,還有好久沒吃到的道地薄皮台式炸雞,太感動了,我一直很想吃,但常常沒買到啊

榕樹下米苔目

榕樹下米苔目

榕樹下米苔目

接下來是復健賴老師推薦的榕樹下米苔目,美味的榕樹下米苔目,早期於文化路榕樹旁,久而久之大眾便稱榕樹下米苔目,可謂道地台式命名法,這一賣可賣了六十多年,深植台東人心,許多人早餐首選,後來當地政府整頓文化路,榕樹下米苔目遷入目前大同路店面,整修時經過巧思設計,由店面仍可看出當時攤販痕跡

榕樹下米苔目

QQ的米苔目(湯)、彈牙魚丸、香香的柴魚片,可口的湯頭,還有像大碗的中碗,讓我吃得飽飽的,好好吃,配上神社紅茶剛剛好的滿足,價錢實惠

榕樹下米苔目辣醬

榕樹下米苔目辣醬

最早只是給客人加的自調辣椒醬,大受好評後因客人需求用大通罐裝販售,現則以有專業的包裝自家辣椒醬,甚至有網購服務,當然在現場也值得一試,但…請酌量,否則辣到掉牙!

台電肉包(電力包)

台電肉包(電力包)

最後是好同學阿軒台東老家-台電肉包,阿軒曾向大家說起他台東老家是賣包子麵食類的,google後發現還真有關於他老家的介紹(他本人也嚇了一跳),這間店也開了許久,由於沒有招牌店名,又於台電營業所對面,台東人便稱為台電肉包,阿軒說他堂姐已為店家命名:電力包

台電肉包(電力包)
台電肉包(電力包)-photo by 宇軒

由於當時拜訪時非營業時間,沒嘗到電力包,但看到阿軒他阿嬤身手俐落在包包子,那可真是十幾年功夫磨練出的好手藝,也希望下次拜訪台東時能嚐到好吃的電力包

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藍蜻蜓炸雞:台東縣台東市大同路214號

榕樹下米苔目:台東縣台東市大同路176號,Facebook粉絲專頁按此

兩家店剛好於大同路上,兩店間則有天仁茗茶、麗嬰房,可以找找看

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台電肉包(電力包):台東縣台東市正氣路49號-台電台東營業所對面

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台東-大武國家森林步道、周遭街景

東海岸是許多人嚮往的美地,每到假日總吸引前往,而東海岸如此的廣闊,分布之廣,必亦些祕境景點,大武國家森林步道便是一個賞海祕境,雖稱國家森林步道,但全長僅1100公尺,只要花三十分鐘即可全程走完,可所謂老少閒怡,值得一探究竟

大武國家森林步道

大武國家森林步道

大武國家森林步道

大武國家森林步道

大武國家森林步道整條步道以舊枕木鋪設,起伏穩定,走起來相當愜意,在此處已可見海,湛藍的海,還有下方的大武村莊,接著進入較為森林的部分大武國家森林步道

大武國家森林步道

台灣老樟
台灣老樟

大武國家森林步道早期為大武村民的遊牧區域,林務局將村民行走路線加以規劃成現今步道,恰好為一個迴圈,自然生態相當豐富,除了綠意盎然,沿途更有許多蝴蝶,為漫步增添趣味性,當然步行途中,別錯過遠眺美景大武國家森林步道大武溪口便於下方,一旁則為大武濱海公園及台九線

大武國家森林步道河堤旁為大武中華電信營業所,遠處即為南迴線鐵路

大武國家森林步道蜿蜒的東海岸,蜿蜒的山脈

大武國家森林步道不僅植物,還有動物糞便,可見此地生態環境之廣,接著下山

大武國家森林步道大武

早期民家皆有一處插旗位,主要用於雙十國慶時立上國旗,以往只有看到立旗處,這是頭一次看見使用中,難得

大武大武街上可以看到這個五顏六色,據說是油漆廠商贊助

大武溪出海口走到台九線上,經過大武溪出海口,在7-11買了些東西步行到大武車站,只是大武車站這樣一走也要十幾分鐘啊

大武車站

到達大武車站已晚,大武車站依地形所建共三層樓,一樓為售票處,二樓為剪票口,三樓為月台,看似特別卻也因三層樓管理不變,不像一般車站一眼望完

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