台中豐原-正老牌豐原肉丸

肉丸,便是肉圓,主因是地區不同,而有不同的稱呼。不過本身這個小吃在全台各地的作法、吃法皆略有不同,因此叫法不同,不太意外

這次隨著佑哥的腳步,來到熱鬧的豐原廟東夜市,品嘗正老牌豐原肉丸,同時也不禁好奇,究竟這道小吃,在豐原又有什麼樣的變化呢?

正老牌豐原肉丸

廟東夜市形式上為小吃攤類型,因此大多以小店面經營,裡面會擺一些桌子供內用

一看,店內可是高朋滿座,幸得搶到邊角一桌,準備好好坐下來吃肉丸啦!

正老牌豐原肉丸

上桌啦!

肉丸上除了醬油外,另外還淋上了中南部常見的白醬、海山醬來調和口感,整個畫面實在是太吸引人啦!嘗一口肉丸皮,可說是軟嫩又Q彈,好吃啊

正老牌豐原肉丸

往裡面一挖出現的是,肉塊扎實裹成一團,並攪和上筍塊,這吃起來味道可真是絕配,接著沾肉丸上的醬料,口感與味道一併呈現,為肉丸加分不少

接下來,則是高湯時間

高湯
正老牌豐原肉丸

把殘餘的一點肉與醬,沖上店家提供的高湯,立即成了一碗肉湯,喝一口將嘴裡的香氣帶進肚中,完美地將這一道小吃完結

不愧是肉丸,仍是美味的台灣小吃。也不愧是正老牌豐原肉丸,即便這玩意在豐原的叫法、形式不同,但它仍表現得可圈可點,讓我們得以品嘗到不同風味,依樣的令人玩味、回味

協力:佑哥

正老牌豐原肉圓

正老牌豐原肉丸:台中市豐原區中正路167巷2-7號

營業時間:上午十點至晚上十點,周二公休

大眾運輸:台鐵豐原車站下車後,步行約十分鐘可達

台北-許仔豬腳麵線

「要筋要肉、要湯要麵,一切自選」

這次來到大稻埕慈聖宮前的小吃攤,雖仍是各種美食林立,依舊令人看得目不轉珠,但這次目標非常明確,便是前方這攤極具特色許仔豬腳麵線

而許仔豬腳的特色絕對令人玩味,店內的湯頭不但是白湯,豬腳肉還讓客人可自行選擇豬腳的部位,肥瘦皆可,可說是極致的客製化啊

我到攤前坐了下來,看了下上方的菜單,菜單如店名,主要由豬腳類與麵線組成,餐點上可以說是非常專一,不過這樣也好,好讓我知道如何下手

我直接點了一碗豬腳麵線,此時老闆直接問:「要筋要肉?」我想了一下,決定筋肉各半,來好好品嘗一下這美味的豬腳

豬腳麵線

準備湯頭期間,老闆的手則是持續地為豬腳筋、肉分類

白湯裡加了些酒與薑絲,讓整個湯的滋味更加完美,湯頭非常順口,而老闆亦大方地分享湯頭,頻頻與前來的客人說明若碗內湯頭不夠的話,都可以再裝一點享用

豬腳麵線

豬腳肉確實不簡單,雖然肥瘦早已區隔開來,但肉質軟嫩,皮、筋的部分則是香Q不油膩且易入口,厲害的是它毫無腥味,只有陣陣飄香。

若想加點味,沾上旁邊的蒜蓉醬油膏或是辣醬都是不錯的品嘗方式,接著吃上碗裡那清雅的白麵線,與湯頭配一起,就是可口與滿足的表現啊

不得不說,許仔豬腳麵線真是一間具特色、具玩味,也具有真本事的一家小吃攤

許仔豬腳麵線:台北市大同區保安街49巷17號

營業時間:上午十點至下午六點半,週六至下午五點,週日公休

大眾運輸:

捷運大橋頭站下車,步行約五分鐘

公車或或國道客運可於涼州重慶路口下車,步行約兩分鐘

高雄-中洲至前鎮渡輪紀錄

在旗津來往高雄的民生、觀光渡輪中,除了大家孰悉的鼓山與旗津的往來航線外,還有一條則是旗津中洲往返前鎮的航線。當然,兩者相比必然是鼓山航線的人氣與知名度大勝,但中洲前鎮航線能存活至今,肯定也是一個重要的交通路線

這次來到旗津,便是來記錄這一趟由中州開往前鎮的航線,看看它有哪些特別的地方

中洲輪渡站
中洲輪渡站內

與鼓山、旗津輪渡站相看的話,中洲站倒顯著樸實無華,相當有那種老公車站的氛圍,像是把某種年代完整保留下來了。在這坐著等船,也像是時代與時代交會著

而確實,在高雄過港隧道未通車前,中洲至前鎮的航線一直是旗津往返高雄的重要交通方式,亦是當年旗津民眾工作往返前鎮加工出口區的交通方式。直到過港隧道通車後,航線逐漸從「交通要道」轉為「交通選項」加上前鎮加工出口區沒落,人數漸落

前方的渡輪

進站後,可以看見前方的渡輪不僅僅是一般的旅客、腳踏車與機車可以上船,船的一樓是非常空曠的,這渡輪是可以讓汽車登船的,也因此在過港隧道通車後,前鎮中洲航線仍肩負著運送瓦斯、石油等高危險物品

渡輪內
電子票證感應設備

目前渡輪營運方面提供行人、腳踏車、機車上船,而原先提供的汽車運輸服務則是暫停營應

旅客座位區

二樓是座位區,和一般的渡輪一樣,旁邊也有小小的戶外區,可以遠眺海景

啟程

船準備啟航啦,收起船尾,慢慢駛出中洲,往前鎮方向前進!

裝載液態石油類貨物的油輪船
港口,右邊橘色的為化學船

航行中,可以看見許多高雄港內些一些運作的船隻,無論是油輪還是貨輪,甚至是平常少見的化學船,皆一併收進眼裡

後方的八五大樓,夢時代摩天輪,和一旁的中油油駁船,也是看得非常清楚

逐漸接近港口,即將靠岸啦

船隻慢慢接近前鎮輪渡站,前方由中山高所延伸的新生高架道路也越來越清楚,準備進入橋下,也意味著,即將靠岸,準備下船啦!

抵達前鎮啦!

船舶靠港停妥後,機車依序離開船內,旅客逐一步出船外,結束了這十餘分鐘的航線之旅,一路平安

前鎮輪渡站

往前走一點便可以到達前鎮輪渡站

目前所看到的前鎮輪渡站是嶄新的站體,原先位於臨水南路的站體因中山高的延伸路廊(新生高架道路)而拆除,因此將站體遷移至現今位置。新站體與對岸的中洲輪渡站形成了鮮明對比

整條路線記錄下來,我覺得這路線班次雖少,但確實有別於鼓山線的風味,從輪渡站、船型到沿途的船隻、風景都令我感到新鮮、有趣,也讓我有機會看看高雄港灣內的作業情形。雖說只是路過,但已經很難得了!

下次也許你也可以試試,來中洲、前鎮走走

延伸閱讀:高雄市輪船股份有限公司-前鎮-中洲航線

前鎮至中洲航線

中洲輪渡站:高市旗津區中洲巷77號

可搭乘旗津搭乘市區公車紅9a至中興里民活動中心下車,步行可達

前鎮輪渡站:高雄市前鎮區臨水路2號

可搭乘市區公車紅9a、214至前鎮輪渡站下車,步行可達

前鎮輪渡站可直接步行十分鐘至前鎮公車站,十二分鐘至輕軌夢時代站

高雄左營-阿博豆漿店宵夜早點

來左營很多拜訪過許多景點,像是龍虎塔、鳳山縣舊城等等,但都是白天來左營,這次特別在Terry哥的帶領下,夜晚到左營逛逛,一起來阿博豆漿店吃個早點吧!

但都深夜了,人怎還這麼多…

這裡賣的便是典型宵夜早點類,這類的小吃往往是晚班下班或夜貓子的最愛,無論果腹或嘴饞都相當適合,我本身也非常喜歡

馬上卡位,開動!

蛋餅

我愛吃蛋餅,先來一份

這裡的蛋餅皮是走傳統路線的,餅皮是自調的麵粉糊漿,並加點少許鹽、蔥等,在鐵盤上煎熟包蛋,有別於一般傳統的麵糊蛋餅,阿博的厚薄程度比例恰好,讓餅皮與蛋、配料一起入嘴時,它的口感、口味是均勻、舒適的,真是好吃

店內用斗大的紅紙做宣傳,特別的是上面的「蘿」,帶草字頭
天婦羅配泡菜

「道地、香酥、Q脆」的天婦羅是Terry哥非常推薦的一道美食,一是店內招牌,二是少有賣天婦羅的早點店,而當然,酥脆入味絕對是必備的,特別的是它配上了台式泡菜,這樣的吃法令人耳目一新,搭配上亦不衝突,很值得點一份嚐嚐

冰豆漿

最後配一杯冰豆漿吧,古樸杯裝著簡單的、甜甜的豆漿,在享用完早點後來一杯非常合適,讓宵夜有個美好完結

嘴裡的餘韻慢慢把好味道存在肚裡,也留在心裡

協力:Terry哥

阿博豆漿店:高雄市左營區左營大路357號

營業時間:晚上八點半至早上八點半,周日公休

大眾運輸:可參考高雄市區公車,經高雄車站的205(同愛街口)約二十五分鐘。經台鐵新左營站的301(即高鐵左營站)約十分鐘,皆在左營市場下車,步行即到達

澎湖湖西-及林春GillyPrimavera咖啡館

車子一路沿著指標,行駛在湖西的204縣道上,隨後彎進前往林投沙灘的小路,在林投公園前把車停好,走入人造林中

今天來這裡看海之前,我們要先來喝杯咖啡

這次要來喝的咖啡,是在林投公園內的及林春咖啡店,位置就是在公園防風林與沙灘間,從公園入口步行即可抵達,即可看見藏身在林間的這間咖啡店

外觀由數面窗戶組成,你可以挑一個喜歡的位置欣賞風景,但因為在防風林內,所以陽光是零碎灑入室內,而非陽光照射,所以坐在室內室非常舒適的

冰美式咖啡

坐在窗前,來一杯冰涼的美式咖啡

玻璃杯盛裝的美式咖啡,飲用前用吸管輕輕攪拌一下,冰塊隨之舞動,接著喝一口,讓視覺與味覺一次擁有,與眼前的愜意美景映入眼簾,大腦也感染而愜意起來

亦有戶外區可做選擇,坐在樹林間配著一杯咖啡,或再加上一片起司蛋糕,配點陽光滋潤,好好享受此時此刻所帶來的幽靜

當然上述建議還不夠的話,及林春內的拿鐵、果汁、麵包或三明治也可以為你分憂解勞,要是還不夠,沒關係,旁邊是整片的大海,給你

協力:阿倫

澎湖林投沙灘

臉書專頁:及林春GillyPrimavera

及林春GillyPrimavera:澎湖縣湖西鄉林投村1-3號

營業時間:上午十點至晚上七點

澎湖七美~馬公-返航

七美再美,終須一別,馬公再遠,咬牙撐回。

離開雙心石滬後,我們又繞了島上公休中的圖書館和嬌小的航空站,才回到港口邊,在便利商店稍作休息後,準備登船,返回馬公啦。但是看了行程中有一項南海餵燕鷗之旅,這行程似乎是放在回程途中

其實我們頗擔心回程仍會遇上暈船,心情而言是相當複雜的,甚至一度想多給船長五百塊,叫他直接開回馬公。但想想不切實際,還是早點去卡船尾不易暈船的位子吧 

「有沒有看到,港口好像有一尊武士坐在那裏…」

回程的航行中,領隊依然是敬業且熱情介紹回程各式景點,讓我們得以分心些暈船的心思,雖然回程順風,而且浪也不再如此的搖晃,但是從七美到馬公也有近五十公里的距離,仍不可大意

航行到了貓嶼附近,便是這次餵燕鷗的地方啦

也許是因為先前在雞善嶼有餵食過燕鷗,已經大概知道接下來會發生的事情。比方說工作人員會將事先備好的小魚切成小等分,往海上奮力一仍,接著海鷗從四處竄出,開始搶食,然後每位遊客也分到了不少的小魚塊,其實作法和雞善嶼亦同

但貓嶼並不是燕鷗的主要棲息、繁殖地,所以這裡的數量上相對少上一截,沒有之前雞善嶼來的如此密集,但每次看到這個畫面,仍是令人玩味

回味雞善嶼:澎湖雞善嶼-夏季紅燕鷗餵食

餵食完燕鷗後,是真的要返航啦

一路順暢,船上大多人也沒有不適感。船漸漸接近虎井嶼、桶盤嶼,最後船上廣播宣布即將抵達馬公。隨著船靠岸南海遊客中心,大夥們陸續下船,南海之旅也就在這裡結束了。

從繁華到清幽的東吉,湛藍的西吉藍洞,鬼斧神工的大自然造景到文化資產維護的石滬,這樣行程僅僅一天,但卻是我所嚮往的離島風情,短暫的海島情懷讓你我放空,這最好不過了!

至於下回去哪座島嶼?先別想這麼多,讓我先好好回味南海之旅吧!

桶盤嶼

澎湖七美-雙心石滬

石滬,是利用潮汐來捕魚的一種陷阱捕漁法,先在潮間帶由淺至深來堆疊石頭成滬堤,接著在深水末端疊成彎鉤狀。漲潮時魚群進入滬堤覓食,在退潮後則因高低落差困在深水滬內,進而捕捉魚群。在澎湖,一般使用容易取得的珊瑚礁和玄武岩為主

離開小台灣後,持續往逆時針來環島,便可以抵達雙心石滬的觀景台。與小台灣相比,這裡就顯得熱鬧多了,停車場上不但停了許多的機車外,還有幾部大型遊纜車,一旁還有販賣部。靠海的觀景台上,眾多遊客對著下方的雙心造型合照,人多,還要排隊

好不容易有個小空檔,拍下了幾張雙心石滬,並仔細端倪了一下雙心石滬,它札實的落在潮間帶上。確實,石滬從石頭堆疊、擺放到方向與風位都是考量因素,若沒好好堆疊擺放,很有可能因海浪衝擊導致破損,失去原有功能

當然,關於石滬的建造、使用到維護,捕捉的季節魚種等,可以寫上很多很多,這先民留下來的寶物是珍貴且龐大的

現場這些旅客們,是否僅因石滬外表吸引來遊玩,這樣是否造成外表大於內裏呢?我倒覺得, 外表雖是不經意成形的雙心,但若沒有石滬累積了百年的精華,那就只是個形象,是無法成就成文化經典,且會被淘汰,亦無法吸引這麼多人前來欣賞、認識石滬

我想旅客們願意不辭千里來到這裡,多少願意知道知道雙心石滬的用途。至少能知道它是用來捕魚的,剩下多的,至少會有幾個人願意去閱讀它的,至少我是這麼希望

順便希望回程順利些

協力:阿倫

小台灣